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现代汽车在“2024年CEO投资者日”活动上提出中长期战略 8月28日，在首尔汝矣岛的康莱德酒店，现代汽车社长张在勋出席“2024年CEO投资者日”活动并发言。（图片来源：现代汽车供图） 现代汽车将2028年的混动汽车销量目标提高到133万辆，同比增长40%。该公司的目标是通过扩大介于燃油汽车和电动汽车之间的混动汽车的销售来克服电动汽车的“Chasm(市场需求暂时停滞)现象”。 28日，现代汽车在首尔汝矣岛康莱德酒店举行了“2024年CEO投资者日”活动，提出现代汽车新的中长期战略。关键是“销售多样化”。随着电动汽车热潮在北美和欧洲等主要市场出现Chasm现象，现代汽车将不会只专注于电动汽车，而是将扩大混动汽车和增程式电动汽车(EREV)的销售，以便在电动汽车需求有望恢复的2030年之前生存下去。现代汽车社长张在勋表示，“虽然市场环境变化迅速，电动化步伐放缓，但我们相信，凭借灵活应对市场需求变化的能力，我们可以确保盈利能力和电动汽车竞争力”。 现代汽车决定以紧凑型和中型车级为中心，将原本只有7种的混动车型扩大到小型、大型、豪华车级的14种车型。该公司计划从明年1月起为其量产汽车配备新一代系统，该系统与现有混动系统相比，性能和燃油效率均有显著提高，从而促进销售。混动汽车将在美国佐治亚州工厂生产，该工厂是一家专门生产电动汽车的工厂，计划于今年第四季度投入运营。 同时使用内燃机发动机和电池、马达，行驶距离达到900公里以上的EREV的开发成本也将低于同类电动汽车。现代汽车计划于2026年底在北美和中国开始量产，从2027年起，北美和中国的年销量将分别达到8万辆和3万辆。混动汽车使用发动机和电池驱动的电动机组合来驱动车辆，而EREV不同，它的发动机不是用来驱动车辆，而只是用来给电池充电。 现代汽车还在推进其技术，以解决电动汽车电池安全这一备受争议的问题。电动化能量解决方案专务金昌焕表示，“我们正试图通过开发电池热传导预防技术，在发生(由外部冲击引起的)火灾时尽可能延迟或防止(电池单元)暴露于火焰中”。现代汽车还在开发一种成本更低的新型镍钴锰(NCM)电池。 现代汽车计划在未来10年内投资120.5万亿韩元，其中77%的92.7万亿韩元将用于开发混动车型以及确保电动汽车和电池的竞争力。今年，该公司将首次投资22.1万亿韩元，用于一项名为“移动出行行业规则改变者”的单独战略，以推进自动驾驶技术的发展。IM 证券研究中心长高泰峰评价道，“为了在2035年(欧盟将逐步淘汰内燃机)之前生存下去，现代汽车做出了战略选择，利用适应市场所赚取的资金投资软件定义汽车(SDV)和提高电动汽车的竞争力”。 现代汽车还另外提出了股东回报政策。到2027年为止，以股东总回报率35%为目标，在3年内购买4万亿韩元的本公司股票，并引入每股1万韩元的最低分红。当天，在有价证券市场上，现代汽车股票每股以25.9万韩元收盘，较前一个交易日上涨1.15万韩元(4.65%)。 南志贤 记者 韩語原文:

图片来源：盖帝图像 今年上半年，不同年龄段的游客对出境游目的地的偏好各不相同。喜欢日本的游客中20多岁人数最多，喜欢西班牙的更多为30多岁游客，喜欢越南的更多为40多岁游客，喜欢中国的更多为50多岁的游客。 KB国民银行卡公司对今年上半年使用KB银行信用卡和借记卡进行出境游的数据(32万笔机票消费)进行了分析，结果显示，从年龄段来看，日本机票购买者中20多岁占39%、西班牙机票购买者中30多岁占39%、越南机票购买者中40多岁占31%，中国机票购买者中50多岁占28%。从地区来看，日本占今年上半年机票购买总量的44%，其次是越南12%、泰国7%、菲律宾6%、中国大陆4%和中国台湾3%。与去年同期相比，今年上半年机票购买量增幅最大的是中国(增长率182%)，其次是越南(62%)、日本(45%)、泰国(26%)和中国台湾(18%)。 对游客在各国家或地区的消费情况进行分析的结果显示，在英国、意大利和日本，在购物方面的消费占比较高。在菲律宾、越南、泰国等东南亚国家，在餐饮方面的消费占比较高。 KB国民银行卡还表示，此次以首都圈(首尔、京畿、仁川)500名居民为对象进行的问卷调查显示，48.4%的受访者表示，今年出境游时计划选择信用卡作为支付方式，选择出境游特色卡(KB国民旅行借记卡等)的占比为28.2%。20多岁的年轻人使用出境游特色卡的占比很高，达到50%。 赵启完 高级记者 韩語原文:

废除保障雇佣至2029年的承诺 图为，位于德国沃尔夫斯堡的大众汽车工厂。（图片来源：大众汽车集团） 欧洲最大的整车企业大众集团表示，将考虑关闭旗下品牌大众在德国的工厂，这是大众集团自公司成立87年来首次表示考虑关闭德国工厂。大众汽车因在欧洲市场的需求停滞和与中国电动汽车企业的竞争而遭受双重打击，为了生存，大众开始了严酷的“瘦身”行动。 当地时间2日，大众集团首席执行官(CEO)奥利弗•布鲁姆发表声明称，“欧洲汽车行业目前处于非常严重的状况”，“我们正在考虑关闭大众品牌在德国的一家整车工厂和一家零部件工厂”。大众集团旗下拥有包括大众在内的奥迪、保时捷、兰博基尼、斯柯达等10个整车品牌，但随着中国电动汽车凭借价格竞争力进军欧洲市场，作为生产据点，德国的竞争力下降，现在是“果断行动的时候”。 大众还暗示将进行大规模结构调整。预计将终止从1994年开始，根据劳资协议，以不解雇剩余人力等方法代替减少劳动时间，到2029年为止保障雇佣的雇佣稳定协议。大众品牌仅在德国就雇佣了12万名员工。 大众的这一决定具有很强的苦肉计性质，目的是实现去年设定的成本节约目标。去年12月，大众宣布通过减少销售管理费、缩短产品开发周期、减少研发投资等方式，仅今年就将减少40亿欧元的费用，到2026年将减少100亿欧元的费用，改善业绩。但据德国当地媒体报道，大众今年仅减少了约10亿欧元。 大众管理层将于4日在劳资协议会议上讨论关闭工厂等方案。工会预告将采取强硬应对措施。大众集团劳工委员会主席丹尼拉·卡瓦洛表示，“这次会议对管理层来说将是一次非常不舒服的会议”，“只要我在，就不可能关闭工厂”。 南智贤 记者 张艺智 驻柏林记者 韩語原文:

2023年6月在，位于京畿道高阳市的韩国国际会展中心（KINTEX）举行的“2023世界电池与充电基础设施博览会”上，工作人员正在展示用于电动汽车的锂离子电池。 （图片来源：韩联社） 据调查，今年1~7月，韩国3家电池公司的电动汽车电池全球市场占有率同比有所下降。随着蚕食世界电动汽车电池市场一半以上的中国电池企业进一步扩大规模，韩国企业的占有率倒退。 市场调查企业SNE Research4日表示，今年1~7月LG能源解决方案、三星SDI、SK ON等3家韩国电池公司在世界电动汽车电池市场的占有率为21.5%，与去年同期(24.6%)相比下降了3.1个百分点。同期，中国电池公司宁德时代的占有率从35.4%增加到37.6%，增加了2.2个百分点，比亚迪从16%增加到16.1%。两家公司去年1~7月的合计占有率为51.4%，今年增至53.7%。 韩国电池企业和中国电池企业之间你喜我悲的结果与主要客户整车企业的业绩相吻合。韩国3家电池公司的主要客户公司是北美、欧洲和韩国整车企业。这些企业在内需市场北美、欧洲等地的电动汽车需求持续停滞，以电池使用量(销量)为准的全球市场占有率也出现了倒退。相反，中国电池企业得益于世界最大电动汽车市场中国的电动汽车市场与北美或欧洲相比没有大幅放缓，销售坚挺，得以扩大市场份额。 全球电动汽车电池市场本身呈增长趋势。今年1~7月，全球注册电动汽车(包括混合动力、插电式混合动力)搭载的电池总使用量为434.4千瓦，同比增长22.4%。电池使用量随着搭载电池的整车销量的增加而增加。 在韩国电池公司中，三星SDI的电动汽车电池使用量为18.8千兆瓦时，同比增长13.2%，三家公司中增幅最高。LG能源解决方案增长5.2%(53.9千兆瓦时)，SKON增长4.5%(20.5千兆瓦时)。 南智贤 记者 韩語原文:

全球传统整车企业修改电动汽车转型战略 2024年2月在加拿大举行的车展上展示的沃尔沃电动汽车。 （图片来源：韩联社） 瑞典汽车沃尔沃取消了到2030年将销售模式全部改为纯电动汽车的计划。不仅是沃尔沃，通用汽车(GM)和梅赛德斯-奔驰等全球整车企业最近正式开始调整电动汽车转换速度。为了应对气候危机等，以电动汽车为主进行重组的全球汽车市场因需求放缓和中国品牌的急剧渗透而面临剧变。 沃尔沃当地时间4日在企业说明会上表示，将全面取消到2030年将销售的所有车辆转换为纯电动汽车的计划。沃尔沃首席执行官(CEO)吉姆·罗文表示，“到2030年可以100%转换为纯电动汽车，但如果市场环境、基础设施和客户需求不支持，也可以将目标推迟几年”。 沃尔沃将计划改为，到2030年，销售同时搭载内燃机的插电式混合动力汽车。 推迟电动汽车转型计划的不仅仅是沃尔沃，大部分主要整车企业进入今年以来保留了电动汽车生产或设备投资计划。德国奔驰将销售车辆的50%改为包括混合动力在内的电动汽车的目标从2025年推迟到2030年。美国通用实际上已经撤回了电动汽车的生产目标。继去年之后，美国密歇根州纯电动皮卡工厂的生产今年又一次推迟了6个月，很难实现到2025年在北美生产100万辆电动汽车的目标。通用首席执行官玛丽·博拉解释道，“我们希望在获得收益的同时负责任地成长”。福特干脆取消了已经推迟过一次的纯电动三排座SUV生产。 现代汽车也在上月举行的投资者日上，将2028年混合动力车的销售目标定为133万辆，比去年增加40%。在2023年的投资者日上，现代提出了向电动汽车公司进攻性转型的战略，但今年作为电动汽车转型的垫脚石，推出了混合动力汽车，选择了后退。由于补助金减少和充电基础设施不完善等原因，电动汽车需求减少，混合动力车成为消费者和企业的替代方案。 引领内燃汽车市场的企业推迟电动汽车转换计划，是因为电动汽车需求减少和转换带来的大规模资金负担。三星证券在上月发布的《电动汽车2.0，产业重组时间》报告中分析称，“欧洲和美国的电动汽车Chasm(需求暂时减少)在供应方面与以传统内燃机车为中心的强大供应结构和需求方面基础设施建设低迷相吻合，很有可能在相当长一段时间内推迟电动汽车的更新换代”。 以电动汽车为主导的中国品牌跨越长城进军世界市场也让美国和欧洲企业陷入困境。中国汽车出口量从2020年的107万辆增加到2023年的522万辆。电动汽车车型开发和新设生产线等电动汽车转换需要大量资金，而其他汽车企业却在中国汽车的跃进中摇摇欲坠。美国有线电视新闻网(CNN)当地时间4日就德国大众关闭工厂的计划分析称，“全球汽车企业在中国享受的黄金期已经结束”。中国国内销售低迷引发了结构调整。 推迟电动汽车投资也有可能成为今后的回旋镖，因为电动汽车市场可能会完全由中国企业和美国特斯拉主导。从当天市场调查企业SNE Research发布的数据来看，电动汽车销量排名第一的中国比亚迪(BYD)今年1~7月销量为184.1万辆，同比增长25.7%。排在第二位的是特斯拉(95.4万辆)，其次是吉利集团(64.5万辆)、大众集团(52.2万辆)和上海汽车(49.4万辆)。现代汽车集团(31.2万辆)排在第7位。三星证券研究员林恩英(音)表示，“中国和美欧之间电动汽车差距的扩大将加速中国主导的电动汽车产业结构重组”。 南智贤 记者 韩語原文:

当地时间9月7日，在德国柏林消费电子及家电展(IFA)上，三星电子首席执行官韩宗熙正在向记者介绍人工智能家电。（图片来源：三星电子提供） “我看了中国TCL和海信的展位，发现他们追上来了很多。我觉得必须要非常警惕”。(6日，LG电子首席执行官曺周完) “目前我还只看了我们自己展位的情况。计划在所有日程结束后再看看其他展位”。(7日，三星电子首席执行官韩宗熙) 这是在德国柏林消费电子及家电展(IFA)上，记者询问竞争对手的动向时，各公司首席执行官给出的回答。曺周完还总结说明了强化能源效率、扩大容量、改变设计等3个方面。这显示出在对待竞争对手的态度和准备上的明显差异。 包括韩宗熙在内的三星电子管理层对竞争对手始终是“不了解”的态度。当被问及“中国展示了与三星类似的机器人，三星的独特优势是什么”时，三星电子影像显示器事业部社长龙锡宇（音）表示，“因为还没看到其他中国公司的情况，所以很难具体谈论差异化的点”。对于中国海尔的“hOn”是否类似于三星的“SmartThings”的问题，三星电子影像显示器事业部副社长金容守（音）则表示，“这是第一次听说 “hOn ”。关于人工智能(AI)智能家居的差异化方案，韩宗熙表示,“虽然我们不了解竞争对手的情况，但我认为他们也会朝着与我们相似的方向发展”。 当地时间9月6日，在德国柏林消费电子及家电展(IFA)上，LG电子首席执行官曺周完正在向记者介绍展会的动向。（图片来源：LG电子提供） 考虑到对三星电子地位削弱的担忧，这是一个不小的遗憾。市场调研机构Counterpoint Research的数据显示，今年第二季度在西欧市场，中国的荣耀(Honor)超过三星占据了折叠手机市场份额第一的位置。Omdia数据显示，三星2500美元以上的高端电视市场份额从去年60.5%下降到今年上半年的52.8%。在所有的目光都集中在领先企业如何甩开追赶者的战略上的时候，三星却接连给出了“不了解”的回答。 这与展会中其他公司的态度形成鲜明对比。以LG电子为例，该公司主要高管亲自分析了竞争对手的动态，并重新审视了公司的策略。LG电子常务李香恩（音）表示，“美诺（Miele）利用人工智能推出了无提升筋滚筒设计的洗衣机，这是展示人工智能如何带来变化的具体案例”。曺周完表示，“(这次与其他公司相比，产品展示比重较小)产品过少在吸引视线方面也有限。我认为下次应该向展示旗舰产品的方向进行完善”。 李在妍 记者 韩語原文:

苹果首次搭载AI功能的iPhone16发布 中国华为推出全球首款三折叠屏手机 当地时间9月9日，在加利福尼亚州库比蒂诺苹果园区史蒂夫·乔布斯剧院举行的苹果新产品发布会上，参观者正在用iPhone16拍照。（图片来源：法新社 韩联社） “它从一开始就是为人工智能打造的。” 当地时间9日，在加利福尼亚州库比蒂诺苹果园区史蒂夫·乔布斯剧院举行的iPhone 16发布会上，全球市值第一的苹果公司的首席执行官蒂姆·库克强调了这一点。这是iPhone发布17年来，首次宣布进军人工智能智能手机市场。 中国华为也于10日(当地时间)推出了全球首款三折叠屏智能手机“Mate XT”。中美两大巨头宣布与人工智能智能手机和折叠屏手机的先驱三星电子展开不妥协的竞争。这是下半年“智能手机大战”的前奏。 苹果公司在前代产品iPhone 15发布一年后推出的iPhone16是首款应用苹果公司端侧（On-device)人工智能系统“Apple Intelligence”的产品。手机边缘的按键从现有的三个(基本机型和Plus机型为准)增加到五个，高端产品(Pro和Pro Max机型) 除了画面增大0.2英寸外，外形与前代产品没有太大差异。 图为，iPhone16 pro（左）和iPhone16（右）。（图片来源：苹果官网）…

9月10日在华盛顿举行的“韩美经济安全会议”上，美国商务部负责工业和安全事务的副部长艾伦•埃斯特维兹（Alan Estevez）发表讲话。（图片来源：韩联社） 美国商务部副部长提到了进一步限制对中国出口芯片的可能性，包括韩国企业生产的高带宽存储器(HBM)。 美国商务部负责工业和安全事务的副部长艾伦•埃斯特维兹（Alan Estevez）10日在华盛顿举行的“韩美经济安全会议”上表示，新战场的胜负将取决于我们今天开发的技术，盟国参与对华出口管制非常重要。他还表示，世界上有3家制造HBM的企业，其中2家是韩国企业，重要的是，我们要开发和利用这些能力来满足我们自己和盟国的需求。 HBM是一种高性能存储芯片，垂直堆叠多个DRAM，用于制造人工智能(AI)加速器。HBM只有韩国的SK海力士、三星电子和美国的美光制造。埃斯特韦兹的发言被认为是在HBM产品和技术方面，韩国企业与美国保持合作的同时，有必要控制对中国的出口。此前，彭博社曾报道称，美国正在推进让韩国企业参与对华出口管制的方案。 对此，参加会议的产业通商资源部通商交涉本部长郑仁教在回答记者提问时表示，“美国正在要求我们就这些问题进行协商”。 国内半导体业界虽然没有对美国商务部副部长的发言发表立场，但似乎正在密切关注。虽然还有政府之间协商等程序，但面临大选的美国加强半导体等出口限制的可能性也有待观察。据业内人士了解，国内生产的HBM对中国的出口量并不多。 李本宁 驻华盛顿记者 朴钟午 记者 韩語原文:

六大重磅行业供需均前景黯淡 釜山港。（图片来源：韩联社） 资产规模达80万亿韩元的LG化学今年上半年在石油化工业务中实现的营业利润仅约为12亿韩元，占公司上半年总利润的0.2%。而此前在2022年，LG化学的石油化工业务利润曾接近1万亿韩元，但现在行业形势发生了180度的大转变。 三星SDI于10日宣布，将以1.121万亿韩元的价格将其偏光片业务出售给一家中国公司。由于受到中国企业的低价竞争影响，三星收益性恶化。因此三星SDI决定出售该业务。与此同时，浦项制铁子公司浦项未来材料也决定将其与OCI合资成立的二次电池材料企业PNO化学的所有股份出售给OCI。由于中国供应过剩等原因，钢铁和二次电池行业的情况变得黯淡，浦项制铁决定紧缩开支。 韩国经济的“中流砥柱”——制造业已经亮起了红灯。中国企业的过度生产和出口冲击正对韩国的多个制造行业产生负面影响。中国的供应过剩对于韩国来说属于外部结构性问题，人们担心这种冲击可能会长期持续。 韩国信用评级公司NICE信用评级于11日举办的“加剧的中国供应过剩与信用风险”研讨会上指出，“中国的供应过剩将持续，韩国主要行业的经营环境预计也不会轻松”。具体来看，钢铁、石油化工、太阳能、显示器、电动汽车、二次电池等六个主要行业的供需条件对韩国企业都不利。中国产品的过剩供应远超需求，导致价格下跌，进而对韩国企业业绩产生负面影响。因这种特定因素对韩国制造业整体造成冲击的担忧是非常罕见的。 韩亚金融管理研究所也在6月份的报告中表示，“中国将在2024年进一步降低半导体、汽车、造船、太阳能等主要产品的价格，相关产品的出口量同比增长40%至60%。由于大多数产品与韩国的出口产品重叠，预计韩国将受到更大的打击”。一位熟悉中国情况的证券公司研究员表示，“尽管中国的内需市场崩溃，但中国政府没有刺激内需，而是将政策重心放在振兴制造业上，这导致供应过剩问题日益严重。中国产品的质量已经有了很大提升，在许多领域与韩国产品的直接竞争是不可避免的”。 实际上，导致LG化学、乐天化学等石油化工企业业绩恶化的主要原因是中国提出了“提高自给率”的口号，大幅增加了国内生产，从而大大减少了对韩国产品的进口。最近五年间，中国石化基础原料乙烯的新增规模约为2600万吨，是韩国产能的2倍。在中国政府补贴的帮助下高速增长的太阳能和显示器行业，以及超过中国国内消费需求两倍的电动汽车电池产量过剩也导致全球价格下跌，进而影响了韩华解决方案、LG显示等韩国企业的业绩。 与最近启动结构调整的德国大众集团不同，尽管现代汽车、起亚等韩国汽车企业的业绩表现良好，但它们也并非“安全地带”。NICE信用评级研究员洪世珍指出，“随着内燃机汽车电动化速度加快，中国汽车的全球市场份额不断上升，特别是在新兴市场，电动汽车的竞争将愈发激烈。长期来看，具备成本竞争力的中国电动汽车可能成为加剧全球竞争的风险因素”。 朴钟午 南智贤 记者 韩語原文: