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哈拿多乐对5月团体游游客的喜好及预定状况进行了分析 张家界大峡谷。（图片来源：哈拿多乐） 从预定5月赴海外团体游的韩国游客情况来看，40岁以下人群最偏好去越南，50岁以上人群为日本。带孩子的家庭偏好去东南亚旅行，子女为尽孝陪父母出游的目的地则是中国。 哈拿多乐（HANATOUR）30日表示，5月家庭月来临之际，对韩国赴海外团体游游客的首选旅行目的地和年龄段进行了分析，结果显示，在40岁以下人群中越南排名第一，在50岁以上人群中日本排名第一。订单增长趋势最明显的旅行地是关岛和塞班岛，同比增长74%，中国增长608%。 在20多岁人群中，关岛不在前五之列。40多岁以下人群偏好的旅行地依次为日本、菲律宾、泰国和关岛。尤其是，带有婴幼儿和青少年的家庭游客，更倾向于前往东南亚和南太平洋地区旅游。子女为尽孝道选择的旅行目的地则是中国，韩国中老年人前往长白山、张家界等地旅游的需求使赴华韩国游客大幅增加。 此外，哈拿多乐表示，第今年一季度赴海外团体游的游客流量为58万余人次，同比增长逾一倍。虽该数字仅为2019年新冠疫情前的60%，但因为航线增加和人们旅行需求的增长，这一数字正在迅速恢复。 哈拿多乐表示，韩国游客最偏好的旅行地依次为东南亚(52.7%)、日本(27.3%)、中国(6.8%)、南太平洋(6.0%)、欧洲(5.7%)、美国(1.5%)。哈拿多乐相关人士表示，“包括假期较多的5月份在内，第二季度赴海外团体游的旅客正在增加”。 洪大善 高级记者 韩語原文:

位于东京新宿的LINE公司 日本企业软银和NAVER在“分家谈判”上取得了相当大的进展。8日，LINE雅虎业绩说明会公开了软银和NAVER不仅在对管理层进行改组，还在进行股份调整协商的事实。在持续数月的日本“去NAVER”攻势下，NAVER能否以应有的价格将持有股份转让给软银备受关注。 雅虎首席执行官(CEO)出泽刚公开了理事会目前正在改组的事实。理事会是企业内的核心决策机构，本次改组的重点是减少2名社内理事、增加1名社外理事。在改组后的理事会中，软银方面社长川边健太郎和出泽刚担任社内理事。唯一的韩国籍社内理事、首席产品官(CPO)申仲浩(音)辞职。出泽刚以“经营和执行分离”、“通过扩大外部理事人数构建独立经营体制”为由提出理事会改组，但实际上该人事安排旨在让NAVER退出管理层。 理事会的变化意味着NAVER和软银之间的“分家谈判”取得了相当大的进展。两家公司各持有LINE雅虎母公司“A Holdings”的一半股份。也就是说，如果没有NAVER的同意，LINE雅虎的管理层改组将无法进行。 分家的下一个任务就是所有权调整，即软银以收购NAVER持有股份为主要内容的A Holdings变更持股比例。出泽刚当天突然公开了两家公司正在进行股份调整协商的事实。对此，市场的关注也迅速转移到了收购股份的规模和价格上。 熟悉NAVER情况的一位人士表示，“(核心经营事项)章程变更等，必须满足特别决议的持股条件(有表决权的股份的三分之二)。考虑到这一点，软银将至少购买NAVER持有的股份中的15%”，“在购买过程中，双方将围绕经营权溢价(高于)的程度展开激烈的心理战”。 A Holdings的价值超过20万亿韩元。除去经营权溢价后，仅NAVER持有的股份价值就达到了10万亿韩元。有分析认为，“构建安全的经营机制”、“根据行政指导的要求”等出泽刚当天的发言暴露了软银方面的想法，软银方面想以加强安全和日本政府的行政指导为杠杆低价购买NAVER股份。对此，韩国业界也有人表示，如果不能获得适当水平的经营权溢价，NAVER可能会中断出售协商。 NAVER方面表示，“该问题将根据中长期的事业战略来决定，目前内部正在进行讨论”。对出售股份的协商没有更多提及。科学技术信息通信部长官李宗昊当天在记者会上表示，“尊重NAVER的经营判断”。在9日举行的软银业绩说明会上，预计将对股份调整的协商做出更进一步的说明。 郑浏炅 林智仙 记者 金昭延 驻东京记者 韩語原文:

美国半导体协会-波斯顿咨询公司分析 尹锡悦在记者会上称“时间就是补助金，将迅速支援半导体事业” 三星电子 HBM2芯片。（图片来源：三星电子） 根据美国半导体行业协会(SIA)的分析，韩国占全球半导体产能的份额预计将在2032年达到20%，超过台湾成为全球第二大生产国。截至2022年，韩国的半导体市场份额仅次于中国大陆和中国台湾，位居世界第三。然而，随着美国积极吸引先进的半导体工厂，韩国在先进工艺半导体领域的份额预计将大幅下降。 根据美国半导体行业协会与波士顿咨询公司(BCG)当地时间8日联合发布的《半导体供应链的新恢复弹性》报告，预计到2023年，韩国在全球半导体产能(capa)中的份额将达到19%。这比2022年的份额(17%)增加了两个百分点，达到历史最高水平。根据该协会的分析，到2022年，韩国的半导体产能份额将与日本并列第三，仅次于中国(24%)和中国台湾(18%)，但到2032年，韩国将仅次于中国(21%)，超过中国台湾(17%)、日本(15%)和美国(14%)。 这主要得益于半导体工厂的扩张。该协会预计，未来八年韩国的半导体产能增长率将达到 129%。这领先于欧洲(124%)、中国台湾(97%)、日本(86%)和中国(86%)。该协会在报告中提到，“韩国为发展半导体产业进行了早期投资，并帮助三星电子和SK海力士成长为全球半导体领军企业”，“韩国已宣布计划到2047年投资4710亿美元，在京畿道新建16座半导体工厂(生产线)”。 1990~2032年各地区商业用半导体工厂(生产线)产能占有率。 2025年至2032年是预测值。 （图片来源：美国半导体产业协会报告） 包括尖端工程在内，韩国在10纳米(1纳米为10亿分之一米)以下半导体市场的占有率将从31%大幅降至9%。同期中国台湾的占有率也将从69%下降到47%。 据分析，这是受美国政府以《芯片与科学法案》为先导，在本国建设工厂等设备投资增加的影响。美国政府提供半导体生产补助金(390亿美元)和研究开发(R&D)支援金(132亿美元)等共527亿美元。因此，2032年美国半导体产能增长率预计将比2022年增加3倍(203%)，产能份额也将从10%增加到14%。协会表示，“如果没有《芯片与科学法案》，美国的占有率将在2032年降至8%”。值得一提的是，美国10纳米以下半导体产能份额将从2022年的0%大幅增加到2032年的28%。 另外，9日于龙山总统府举行的“尹锡悦就职两周年国民报告会暨记者会”上，尹锡悦在回答记者有关半导体产业支援的提问时表示，“‘为大企业减税’、‘为富人减税’的措施遭批评和攻击的情况下，政府也将为加强半导体企业的竞争力，力推税收支援”，“本着时间就是补助金的想法，我们正在努力放松限制，帮助企业加快进度”，“税额抵扣(实际上)是一种补贴”，“在财政条件允许的情况下，我们将加大这种支持力度，使我们的企业不会落后于国际竞争对手”。 美国半导体产业协会报告 美国半导体行业协会在其报告中分析了各国半导体行业优惠政策的规模，其中韩国提供了550亿美元的税收优惠。中国通过投资基金提供了1420亿美元，日本提供了170.5亿美元的补贴。中国台湾提供160亿美元的税收优惠。 金暻郁 记者 韩語原文:

对华销售额占比较大的英特尔下调业绩预期 Arm下一财年的销售额或将低于市场共识半导体经济的不确定性与日俱增 2023年9月14日，在美国纽约纳斯达克市场首次公开募股(IPO)活动中，半导体设计企业Arm的标志出现在画面上。（图片来源：路透社） 全球主要半导体企业接连出现了黯淡的前景。这是因为美国收紧对华出口限制，人工智能(AI)需求不明朗等政治、经济不利因素袭来。随着半导体经济的前景笼罩在迷雾中，市场也在大幅波动。 根据美国半导体企业英特尔9日发布的声明，美国商务部7日通知英特尔，将撤销其对一家中国客户的某些消费级产品出口许可，立即生效。英特尔一直为中国华为公司的笔记本电脑提供芯片。上个月，华为宣布其人工智能笔记本电脑将采用英特尔最新产品中最高端的“酷睿Ultra 9”处理器。 英特尔的销售额预计将从第二季度开始受到出口限制的影响。英特尔表示，将今年第二季度(4~6月)的销售额预期从125亿~135亿美元下调至125亿~130亿美元，与第一季度(127.24亿美元)持平。此前，英特尔曾表示，去年销售额中有6%处于对华出口限制的影响范围内，预计今后这一数字将进一步扩大。以去年为准，在英特尔的总销售额中，对华销售额所占比重达到27%。 移动端半导体的佼佼者英国半导体设计公司Arm的业绩也未达到市场预期。Arm当地时间8日表示，2024财年第四季度(1月~3月)的销售额为9.28亿美元，营业利润为2200万美元。虽然业绩大大超出了公司的预期，但市场更关注的是未来一年的前景，Arm预测2025财年的销售额为38亿~41亿美元。公司预测值的中值(39.5亿美元)小于彭博社统计的分析师平均预期(40.1亿美元)。 2023年7月6日，在上海举行的世界人工智能会议(WAIC)上，可以看到华为的标志。 （图片来源：法新社） 市场将此解读为科技行业在人工智能上的支出增长将放缓的信号。这是因为Arm的增长趋势与人工智能密切相关。Arm公司解释道，随着人工智能的发展和对高性能、低功耗计算需求的增加，其新架构“Armv9”的销量正在快速增长。 半导体经济的不确定性越来越大。中美争端和人工智能产业都面临着不确定的道路。美国商务部长吉娜·雷蒙多8日出席国会会议时表示，“华为是一个威胁的存在，我们的重点是人工智能，我们正在向他们施压，必要时甚至会撤销现有的(出口)许可”。言下之意，不排除进一步取消许可的可能。同样为华为提供芯片产品的美国高通公司尚未就许可撤销或对销售的影响发表评论。 市场也在做出反应。当地时间8日，英特尔在纽约证券交易所的收盘价为30美元，较前一天下跌2.2%。收盘后发布收入预测报告的Arm在盘后交易中下跌9.0%，至96.56美元。 李在研 记者 韩語原文:

5月9日，在日本东京港区的软银总部前，一名职场人经过。（图片来源：韩联社） 由日本政府行政指导引发的LINE雅虎“资本关系”重组事件逐渐进入一个日益复杂的局面。国内政界在此事件上的“反日情绪”升级，政府事后也向日本政府表示“遗憾”(10日科学技术信息通信部)的情况下，Naver子公司的员工也在动摇。股份转让谈判的当事方软银和Naver因为协商条件不符，预计谈判将长期化。作为LINE开发主力军的Naver子公司的员工正在采取行动，称“不能让LINE被夺走”。 韩国共同民主党议员赵承来(国会科学技术信息广播通信委员会干事)和李庸瑄(外交统一委员会干事)12日在国会召开记者会，将“LINE雅虎”事件定性为“日本企图窃取LINE”，并呼吁国会做出应对。8日开始，LINE雅虎、软银和Naver正式启动“股份转让谈判”，并宣布了各自的立场。事实上，在日本总务省的压力下被迫接受的“NAVER股份转让”在相关企业之间已经被摆上了谈判桌。8日，LINE雅虎社长出泽刚表示，“若要改变资本关系，前提是让软银持有最大股份”。对此，10日，NAVER首次表态承认，“正在对股份转让进行讨论”。 随着政界突然陷入争议，反日情绪在公众舆论中高涨的局面下，NAVER的选择受到了限制。NAVER与软银各持有LINE雅虎控股公司A Holdings 50%的股份。这是一种联合管理结构。在谈判过程中，NAVER要求软银“出售带有控制权溢价的股份”，但据悉软银对溢价态度冷淡。据估计，包括控制权溢价在内，NAVER所持LINE雅虎股份的价值约为10万亿韩元。《日本经济新闻》9日援引软银相关人员的话报道称，“由于金额相差悬殊，(谈判)前景不明朗”。 在日本政府的施压下，NAVER也已经开始研究中长期的商业战略，并进入资本关系谈判。最近沸腾的反日情绪使NAVER陷入了尴尬的境地。一位业内相关人士表示，“即使NAVER想卖个好价钱，但如果在像现在这样外交问题的情况下出价，也可能会被指责为是在向日本屈服。围绕此次“资本关系”事态长期化的可能性越来越大。 日本LINE公司 专家称，韩国政府需要向日本政府发出更强烈的信号，谨防反日情绪蔓延。大邱大学经济金融系教授金良姬(前国立外交院经济通商开发研究部长)12日在接受《韩民族日报》采访时表示，“把这个问题与韩国国内的反日情绪联系起来，只会激起日本右翼分子的反感，从而使事情变得更加复杂，而且可能会严重损害而不是帮助NAVER”，“强调韩日是‘共享价值和理念的伙伴国家(like-minded countries)’，日本政府向韩国企业提出这样的要求显然是无理的，韩国政府应该继续发出强烈而明确的信号，不能坐视不理”。 在NAVER内部，员工对NAVER管理层和政府的不满和不安情绪也日益高涨。特别是在2011年对NAVER旗下LINE聊天软件的推出和运营起到关键作用的首席产品官申正浩辞去董事会职务(8日)后，包括LINE PLUS在内的国内8家子公司的2500名员工将(预计14日)听取公司方面的说明。NAVER工会也计划于13日向NAVER和LINE PLUS管理层发出正式质疑书。 林智仙 记者 朴敏熙 高级记者 韩語原文:

韩政府和业界要求美国“缩小规制对象范围” 美国商务部长吉娜•雷蒙多。（图片来源：国际合众社） 随着美国对中国联网汽车的限制，韩国整车业界正在密切关注“限制范围”。联网汽车是指将互联网连接到车辆上提供的所有服务。由于范围广泛，很难彻底规避“中国联网汽车”。目前，韩国政府和业界向美国政府提交了要求限定范围的意见书。 当地时间8日，美国商务部长吉娜•雷蒙多在接受路透社采访时表示，美方可能会采取完全禁止进口中国联网汽车的极端措施。也就是说，所有使用中国技术和零部件的联网汽车将被禁止进口。继出台牵制中国电池和电动汽车的《通胀削减法案》(IRA)之后，美国又开始研究阻止中国“智能汽车”增长的贸易政策。 韩国整车业界担心限制范围。因为在汽车上采用信息通信(IT)技术的都属于联网汽车，范围非常广。通过智能手机应用程序(APP)和车内信息娱乐系统探索实时行驶路径、远程启动等是联网汽车的基本功能。无线更新车辆维修相关软件(OTA)也是联网汽车的功能之一。这种联网汽车不是单独购买车辆，而是加入各企业的服务后下载智能手机应用程序等，大部分功能都可以使用。以去年3月为准，使用联网汽车功能的韩国汽车就达到708万辆，占已登记汽车总数(2575万辆)的27.5%。 许多人因此而担心最近上市的大部分车辆可能稍有不慎就进入限制范围。一位整车业界相关人士担心地表示，“联网汽车是一个大概念，有很多功能，如果技术和零部件不能使用中国产品，就意味着连螺栓等小零件也无法使用中国产品，因此大部分车辆都会受到限制”。也就是说，限制范围不像IRA禁止使用中国电池矿物及零部件那样具体。 韩国政府和业界向美国政府提交了意见书。韩国政府上月30日在向美国商务部提交的意见书中指出，联网汽车定义的范围过广，近期上市的汽车基本上都属于智能汽车，希望日后在制定规则的过程中能明确定义范围。现代汽车集团和韩国汽车移动产业协会也提出意见称，联网汽车包含电气线路和螺栓等多种零部件，应限定为部分硬件和软件”，美国预计将在征求意见和调查后决定规制范围。 全瑟琪 记者 韩語原文:

产业研究院发表“价值链竞争力”报告 韩国虽然在研究开发和设计领域领先但中国在生产、维护、需求上具有优势提出提高竞争力的新海事战略“与友邦国家在商船、特殊船方面进行合作” 位于庆尚南道巨济市的一家大型造船厂。（图片来源：韩联社） 一项分析显示，中国造船业的整体竞争力首次超过韩国。韩国造船业近来蓬勃发展，承接一系列液化天然气(LNG)运输船订单，但也不能忽视来自中国的竞争力，仅以订单总量或特定船只订单来衡量竞争力可能会产生误判。 韩国产业研究院在13日发布的一份题为《落后于中国的造船业价值链综合竞争力和新的韩国型海事战略方向》的报告中指出，去年中国超越韩国在造船产业价值链综合竞争力上占据第一名。造船业的价值链竞争力是通过对研发(R&D)与设计、采购、生产、维护(AM)与服务、需求这五个领域进行评估，然后计算出综合得分来进行排名。韩国去年的综合得分是88.9，仅次于中国(90.6)位列第二。其次是日本(83.1)和欧盟(71.4)。研究院从2020年开始评估造船业价值链的整体竞争力。此前，韩国一直排名第一。 从各领域来看，韩国仅在研发与设计和采购方面具有竞争优势。中国在生产、维护和服务以及需求方面的竞争力要高得多。从各船型来看，韩国仅在气体运输船和集装箱船方面领先于中国。在油轮方面，中国的竞争力从2022年开始超过韩国。 研究院指出，自上世纪90年代初中期以来，中国的海军现代化努力已经持续了三十年，中国拥有东亚最大规模的海军。2015~2020年，在军舰数量上甚至超过了美国。 中国造船业的价格竞争力和质量增长得益于中国政府扶持和培育国有造船厂的战略。 以今年3月为准，从订单余量排名来看，以单一造船厂来看四家韩国企业(三星重工、HD现代重工、韩华海洋和HD现代三湖重工)占据了前四位，但按照造船厂集团来看，中国船舶集团(CSSC)排名第一。 研究院建议，应以造船业为基础，制定包括海运、船舶融资和国防在内的“韩国型海事战略”。其理由是，单个行业战略可能导致造船厂缩小商船部门，船舶融资集中在大企业的副作用。研究院表示，优化价值链的各个环节不足以增强造船业的竞争力。我们需要一个能把握全局的新海事战略，而不是只着眼于造船业的被动战略，可同时吸引友邦国家在商船和特殊船舶方面开展合作。 此前，韩国进出口银行海外经济研究所也发布了一份关于第一季度海运和造船业动向的报告。该报告中指出，今年第一季度订单量好转，但这是卡塔尔第2批L&G船订单集中的特殊情况，需要努力改进订单集中在部分船型和因人力不足导致生产系统难以稳定运转等问题。 全涩琪 记者 韩語原文:

5月27日，在首尔中区的大韩商工会议所，大韩商工会议所（大韩商会）会长崔泰源（中）、中国国际贸易促进委员会会长任鸿斌（右）和日本经济团体联合会会长十仓雅和出席第八届韩中日工商峰会。 （图片来源：大韩商工会议所） 据调查，韩中日主要企业家对三国间经济合作的必要性表示认同，但对于效果各国企业家表现出微妙的看法差异。 大韩商工会议所9日发表的“对韩中日经济合作的企业意识调查结果”显示，出席上月27日在首尔中区大韩商工会议所举行的“第八届韩中日工商峰会”的181名韩中日主要企业首席执行官(CEO)均表示“三国间有必要进行经济合作”。82.4%的人回答“必须进行经济合作”，17.6%的人回答“一定程度上需要”。 从国家来看，91.3%的中国企业家回答“必须”，其次是韩国企业家(84.8%)和日本企业家(70.5%)。可见，中国企业家们最积极地感受到了三国经济合作的必要性。 对于经济合作带来的可期待的效果，各国表现出了认识差异。当被问及“韩中日经济合作的效果”时，84.8%的韩国企业家认为是搞活经济，84.8%的中国企业家则认为是稳定供应链。54.5%的日本企业家认为是搞活经济，27.3%的企业家认为是稳定供应链。大韩商工会议所解释称，这种认识差异反映了三国企业家想通过经济合作解决各国当前课题的不同期待。 这些企业家认为，为了搞活三国经济合作，最需要扩大民间层面的沟通和交流(52.9%)，其次是加强政府层面的外交合作(25.0%)、扩大技术交流(15.5%)等。 另外，三国企业家在上月27日举行的工商峰会上商定成立经济合作实务协商机制，共同努力搞活经济和促进可持续发展。 金暻郁 记者 韩語原文:

2017年被列为调查对象……2022年第10位，2023年第12位 支援生物、医疗领域新生企业进军海外的Seoul Biohub全球中心于今年4月25日在东大门区Seoul Biohub内成立。（图片来源：首尔市） 首尔市在全世界300个城市中被评为“适合创业的城市第9位”，这是自2017年首尔被列入调查对象以来的历史最高排名。 美国民间全球创业生态系统评估机构“基因创业”（Startup Genome）当地时间10日在英国伦敦发表了包含上述结果的《全球创业生态系统报告》，这是对全球100个国家300个城市从2021年7月到2023年12月进行的调查结果。 首尔的全球创业生态系统在2021年排名第16位、2022年排名第10位、2023年排名第12位，今年排名升至第9位。据评价，首尔的创业生态系统价值与2021年的54万亿韩元相比增加5倍以上，达到308万亿韩元。据统计，今年排名第一的是美国硅谷，美国纽约和英国伦敦并列第二，并列第四的是美国洛杉矶和以色列特拉维夫。全球前10名中，亚洲城市有新加坡(第7名)、中国北京(第8名)、首尔(第9名)、日本东京(第10名)等4个城市。 报告显示，首尔在5个评估项目中，在资金筹措(10分)、评估资金回收企业数量等的生态系统活动性(9分)、创意经验及人才培养(9分)、评估研究成果和专利的知识积累(9分)等4个项目中获得了好评。首尔市表示，“获得满分10分的资金筹措项目在亚洲排名第一，在全球排名第五，获得了最高水平的竞争力认可”。 评估世界领先企业数量和韩国国内市场规模等的市场进军项目从2023年的1分大幅上升到今年的7分。“基因创业”统计的首尔独角兽企业数量从去年的17家增加到今年的20家，资金回收成功的企业从去年的132家增加到今年的208家。 首尔市经济政策室室长李海宇(音)表示，“以到2030年跃升为全球TOP5创业城市为目标，首尔市将致力于打造诞生出50家世界瞩目的独角兽企业的创业生态系统”。 齐敏道 记者 韩語原文:

5月就业动向……具体原因难以查明，青壮年不求职 与去年5月相比，不求职的三十多岁人增加19%，40多岁人增加15% 5月28日下午，在仁川市政府举行的港口、航空、物流企业招聘博览会上，求职者正在进行咨询。 （图片来源：韩联社） 据调查，相当于韩国经济中坚力量的30~40多岁人中，选择“休息”的人口比一年前增加10%以上。这在受新冠疫情影响、就业受到冲击的2021年2月以来的最大增幅。 从韩国统计厅12日发表的《5月就业动向》来看，上月休息人口为233.4万人，比一年前增加了8.7万人(3.9%)，连续3个月呈增加趋势。在就业统计中，被分类为“休息”的人口指的是有工作能力，但没有生育、育儿或求职活动等具体理由，而选择不工作的人。由于没有求职意向，被分类为非经济活动人口，失业率也无法统计。 据统计，特别是在劳动市场上应发挥中坚作用的30多岁和40多岁人群中，休息的人口分别增加4.8万人和3.5万人，这比一年前分别激增19%和15.2%，是2021年2月以来经济状况因新冠疫情而急剧变化之后的最大值。统计厅雇佣统计科科长林京(音)表示，“每月不会单独调查‘休息’的原因，因此很难解释”，“可能会有工作岗位不匹配等多种因素”。统计厅每年都会对“为什么休息”展开一次附加调查，去年30~40多岁的人休息的原因大部分是“身体不好”和“很难找到想要的工作”。 另外，据统计，上月15-64岁就业人口为2494.9万人，同比增加8万人。受新冠疫情冲击，自2021年2月就业人口减少47.3万人以来，这是39个月来的最低增幅。从各年龄段来看，青年层(15~29岁)就业人口减少17.3万人，降幅最大，40多岁也减少11.4万人。60岁以上高龄就业人口增加26.5万人，带动了增长趋势。从产业来看，制造业就业人口增加3.8万人，连续6个月呈增加趋势；住宿、餐饮业也增加8万人，连续3个月增加；批发及零售业(-7.3万人)、建筑业(-4.7万人)等行业的就业人口有所减少。据统计厅分析，雇佣统计调查受佛诞日影响，节假日增多一天且雨天较多，农林、渔业、建设业等雇佣减少。 朴秀智 记者 韩語原文: