下午察:保时捷在中国陷入寒冬
察客察客察客保时捷2019年正式发布的首款纯电量产车型Taycan,去年4月在北京一场媒体活动上展示。(路透社) 保时捷2011年正式进军 ,短短四年后, 市场就晋升为集团全球最大单一市场。但保时捷在华销量在2021年达到近9万6000辆的峰值后,就开始逐年滑坡。保时捷财报显示,去年前三季度, 新车销售同比下滑29%至4万3000辆。 在保时捷工作了23年的潘励驰,去年9月掌舵保时捷 ,被委以救火重任。(互联网) 彭博社上星期四(2日)指出,尽管年底购车需求有所回升,蔚来和小鹏等车企却未能达到销量目标。喜忧参半的成绩,预示 作为全球最大汽车市场又将迎来激烈竞争。 为挽救在华业绩,保时捷去年下半年进行大刀阔斧的改革,包括高层人事调整、谋划新品、设立本地技术部门等。 不过, 媒体认为,销量严重下滑才是保时捷门店倒闭的根本原因。以河南为例,保时捷销量常年稳定在2000台以上,2023年仅郑州就销售了1899台。但去年前11个月,全省销量仅为1084台左右,降幅逾40%。 自2023年起,比亚迪、极氪等国内车企争相推出高价位的豪华汽车。图为比亚迪仰望“U8”去年11月在广州车展上吸引参观者。(中新社) 崔东树预测, 乘用车零售总量今年可能仅增长2%至2340万辆,增速低于去年的5.7%。 美国电动车巨头特斯拉上星期五(3日)也公布,去年在华销量达到65万7000辆,同比增长8.8%,同样是历史新高。不过,特斯拉上海工厂去年出货量出现2020年投产以来首次下降,为91万7000辆,同比减少3%。…
