新法公交业者携手经营裕廊线 提升我国地铁网络 盼打造全球典范
尹云芳|wunyf@sph.com.sg尹云芳尹云芳|wunyf@sph.com.sg新捷运母公司康福德高过去五年与RATP Dev合作,协助彼此发展流程和系统,不论是在项目或领导层方面,都建立了良好的关系。图为新捷运集团总裁沈维明(左)和RATP Dev亚太区域总裁博志诚在新捷运经营的东北线地铁站合影。(陈斌勤摄) 沈维明透露,预计15人的核心领导团队当中,目前掌管东北线和盛港—榜鹅轻轨的莫炳辉,将担任裕廊线主管。 这款软件可集中和分析所有设备的数据,让团队全面观测整个系统。博志诚说,随着系统日渐复杂,要更好地追踪可靠度,数据分析非常重要,特别是面对新款列车和信号系统等。他们也计划引进人工智能优化维修程序。 沈维明指出,RATP不只是运营者,同时也在法国参与监管、设计和建设工作,与我国陆路交通管理局类似。当海外业者持有股权,亲身参与新加坡地铁运营后,我国可从中获得对方更深入的技能和知识,毕竟一些信息涉及商业机密,对方若未参与其中就可能有所保留。 裕廊线还会设立乘客体验创新实验室,让乘客参与测试和改善旨在提升公交体验的创新方案,同时举办应对公交挑战的设计工作坊和黑客松。 为设计不同裕廊线地铁站,沈维明说,团队计划与周边社区和基层接触,例如南洋理工大学和社会服务机构,了解他们的需求和焦点。除了根据在地特色,打造类似榜鹅海岸和明古连以数码园区和艺术村为主题的地铁站,也可以为南大学生提供展现才艺的平台。 有鉴于RATP Dev对裕廊线列车和状态监测的专长,这两方面的工作由他们领导。其中,管理列车的工程主管天慧(Thierry Mocquiaux),是最初协助在新加坡设立亚太总部的人。 博志诚说,公司融合两家股东的DNA,可运用各自在全球的经验和人才,确保每个岗位任用最合适的人。 新捷运目前运营滨海市区线和东北线,以及盛港—榜鹅轻轨系统,裕廊线将是集团首次在高架桥上运行地铁。裕廊线采用的韩国现代Rotem列车,也是本地首批韩国制造地铁列车。 新加坡和法国公共交通业者携手经营裕廊区域线,引入海外优质专业技术,希望打造融合全球最佳实践的典范,同时协助我国应对地铁网络可能面对的问题。 沈维明说,新捷运一直以来都在寻找有助公司提升自我的合作伙伴,学习经验和采用全球最佳做法,同时利用各自强项共同开发新方案,从安全、可靠度和乘客体验等方面,提供高水平服务。 新捷运母公司康福德高早在五年前就宣布与RATP…
