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在巴黎市中心的餐馆内被强行带走的22岁女子，仅在一个多小时后便被警方成功解救。她被发现时处于半昏迷状态，疑似遭到下药。两名22岁和23岁的男子被捕，目前正接受警方审讯。 周一晚间约22点，一家位于巴黎第二区意大利大道（Boulevard des Italiens）的餐馆内，一名22岁女子突然遭到两名男子袭击，并被强行拖入一辆**大众高尔夫（Volkswagen Golf）**汽车。餐馆内的目击者迅速报警，并向警方提供了车辆的车牌号。 接到报警后，警方立即锁定目标车辆的行驶路线，并一路跟踪，最终发现它驶向**伊夫林省（Yvelines）**的凡尔赛市（Versailles）。 警方监测到该车辆最终停在凡尔赛朱西厄区（quartier Jussieu）的Hélène-Andrée街一处住宅停车场。**反犯罪大队（BAC）**随即赶往现场，并请求增援，成功锁定疑似关押受害者的公寓。 为防止嫌疑人转移受害者，警方当机立断，破门而入。在公寓内，他们发现该女子躺在房间内，呈半昏迷状态，疑似被下药。受害者表示，她确实是被两名男子强行带到这里的。随后，巴黎消防队（Pompiers de Paris）将其送往**谢奈-罗康库尔（Le Chesnay-Rocquencourt）的安德烈-米尼奥医院（Centre Hospitalier André-Mignot）**接受治疗。 就在警方搜查的同时，两名男子返回公寓，当场被警方逮捕。他们均为土耳其裔，其中一人长期居住在英国，另一人则住在凡尔赛。据调查，他们均无犯罪前科，此前并未被法国警方列入黑名单。 目前，案件仍在调查中，警方尚未完全掌握两人作案的动机。但据可靠消息来源，其中一名嫌疑人正是受害者的前男友。受害人将在当天接受警方问讯，以进一步澄清案件的详情。 巴黎贝西埃尔大道（Boulevard Bessières）的第一警察局（1er district de police judiciaire）正在全力调查此案。巴黎检察院（Parquet de Paris）有48小时的时间决定案件的后续处理，包括是否对嫌疑人提出正式指控。 目前，警方正进一步分析现场遗留的证据，包括公寓内的痕迹、汽车内的物品，以确定受害者是否遭受其他形式的侵害，并追溯嫌疑人的具体作案动机。 尽管案件细节仍待进一步披露，但从当前线索来看，该事件可能涉及情感纠纷、非法拘禁，甚至可能牵涉毒品或其他犯罪行为。警方正在深入调查，以确定案件的性质，并确保受害者的权益得到充分保护。 在法国，绑架和非法拘禁罪最高可判处20年监禁，如果伴随暴力或其他加重情节，刑罚可能更为严厉。 本案的进展仍需等待警方的进一步调查和巴黎检察机关的裁决，我们将持续关注案件的发展。 来源：巴黎人报，翻译：chatgpt

最近几天，多个 Navigo 交通卡用户收到了一封看似由 Île-de-France Mobilités（IDFM，大巴黎交通管理机构） 发送的邮件。邮件称用户存在未支付款项，如果不立即处理，订阅将被暂停。然而，这其实是一场 网络钓鱼（phishing）骗局，旨在骗取个人或银行信息。 据 IDFM 透露，这一骗局已经被发现并上报，但目前尚不清楚有多少人受害。值得注意的是，这并非第一次有不法分子盯上大巴黎的公共交通用户。早在 巴黎奥运会 期间，就曾有类似的诈骗邮件流传，诱导乘客“更新”付款信息。 这些 诈骗手法不断变化，但核心套路不变——制造恐慌和紧迫感，诱导受害者点击可疑链接。两年前，类似的网络钓鱼攻击曾试图窃取用户个人数据，甚至不需要直接索要付款。 为了防止上当，IDFM 提供了以下安全建议： ✅ 始终通过官方渠道（IDFM 官方网站或官方应用）管理 Navigo 账户，不要点击邮件中的链接。 ✅ 核对邮件发件人地址，如果有拼写错误或陌生域名，需提高警惕。 ✅ 确认网站 URL，确保其包含 “iledefrance-mobilites.fr”，避免访问假冒网站。 ✅ 遇到付款请求需格外小心，IDFM 从不会在邮件中直接索要紧急付款。 ✅ 若收到可疑邮件，应立即举报，举报越多，官方越能有效识别和阻止类似骗局。 为了更安全地管理 Navigo 账户，IDFM 建议用户使用其官方应用，包括 IDF Mobilités、Bonjour RATP 和…

【欧洲时报周周编译】根据SKEMA商学院企业性别平等观察站2月25日发布的一项研究，2024年，法国巴黎证券交易所市值四十强公司（CAC40）企业的高管团队中女性占比接近28%，比2023年上升了2个百分点。 法新社报道，根据该研究，女性比例的提升是受到“里克赞法”（La loi Rixain）的直接影响。该法案要求员工超过1000人的企业在管理层实行女性配额制度，到2026年3月，女性比例须达到30%，到2029年3月则需提高至40%。 自2021年“里克赞法”颁布以来，仅三年时间，CAC40公司执行委员会或管理委员会中的女性比例已至少上升了8个百分点。 然而，为了实现这一目标，许多公司并非采取用女性替代男性的方式。SKEMA商学院研究员米歇尔·费拉里（Michel Ferrary）解释道：“企业更多的只是‘在会议桌旁新增一个座位’而已。” 数据显示，2024年，CAC40企业的高管职位总数增加了15个，其中女性担任的职位增加了16个，而男性职位仅减少了1个。 “需要深入分析被任命的女性是否与男性担任同等重要的职务，”费拉里指出，“一位负责传播或企业社会责任（RSE）的女高管，与一位首席财务官（CFO）承担的责任是不一样的。” 今年1月，法国雇主协会（Medef）主席帕特里克·马丁（Patrick Martin）对《里克赞法》的首批“男女配额”要求即将生效表示担忧。 “我们还没准备好”，他感叹道，“有些职业本身就具有性别属性。在我的企业里，我已经绞尽脑汁想让管理团队增加女性比例了。” 此前，法国曾出台“科佩-齐默尔曼法”（loi Copé-Zimmerman），该法自2011年起要求大公司任命至少40%的女性进入董事会。 费拉里还观察到，自特朗普当选美国总统以来，“企业在性别平等问题上出现了倒退”，“比如，埃森哲（Accenture）、麦当劳和沃尔玛等公司开始质疑其性别平等政策”。 他表示，“但也有企业，如摩根大通就拒绝倒退，因为它们认为性别平等是提升绩效的关键因素。” （编辑：冬雨）

【欧洲时报周周编译】巴黎机场集团（ADP）新任首席执行官帕斯卡尔（Philippe Pascal）日前表示，未来可能不会再投入过多资源进行类似“空中出租车”（taxis volants）的创新项目。该集团决定将投资重点转向其他领域。 法新社报道，“创新总是伴随着风险”，帕斯卡尔在正式接任首席执行官一职后，于年度财报发布会上承认，“事实证明，到目前为止，它（空中出租车）并没有成功。” 巴黎机场集团此前与德国城市空中交通公司Volocopter合作，希望在巴黎及周边地区测试电动垂直起降飞机（eVTOL），并计划在巴黎奥运会期间进行展示。然而，该项目不仅遭到地方政府的反对，还因技术、监管和法律等问题受阻。 去年12月底，法国最高行政法院驳回了在巴黎东部奥斯特利茨（Austerlitz）的塞纳河段建立一个供“空中出租车”使用的垂直起降平台计划，并要求巴黎机场集团拆除该设施。 尽管空中出租车项目遇挫，帕斯卡尔仍然坚称，这些基础设施投资“并非浪费”，因为它们未来仍可用于其他类似的航空技术。 当被问及“奥斯特里茨项目”的具体成本时，帕斯卡尔并未透露详细数字，仅含糊回应“花了一定的金额”。他进一步指出：“除了直接的财务成本，还有间接成本——它占用了企业的资源。在我们即将启动新的投资计划的情况下，我们是否还能继续进行类似‘空中出租车’项目？答案是：可以，但可能不会像以前那么多了。” 帕斯卡尔曾担任巴黎机场集团的财务总监，而该集团由国家控股50.6%。目前，帕斯卡尔的主要任务是制定集团未来10至15年的投资规划。他坦言，这是一个“巨大的挑战，时间非常紧迫”。 “我们的首要任务是巴黎机场基础设施的发展。”帕斯卡尔强调。与此同时，集团新任执行副总裁库塔尔（Justine Coutard）透露，巴黎戴高乐机场不会重启2021年取消的4号航站楼扩建计划。 （编辑：冬雨）

【欧洲时报周周编译】汽车制造公司斯特兰蒂斯集团（Stellantis）2月25日表示，已在法国召回2022年至2024年间生产的68000辆汽车，原因是其配备的PureTech发动机的喷油冷却喷嘴存在缺陷。 法新社报道，此次召回涉及紧凑型车型，包括57000辆雪铁龙C3、2500辆标致208和8700辆欧宝Corsa，这些车型均搭载了82马力的1.2升PureTech发动机。 斯特兰蒂斯集团解释称：“这不是发动机的设计问题，而是供应商在制造这些喷嘴时出现了质量偏差。” 此前，斯特兰蒂斯集团已大规模召回数十万辆汽车，以更换存在缺陷的安全气囊。 斯特兰蒂斯集团解释道，该发动机缺陷可能导致噪音问题，“在最严重情况下，发动机传感器可能会损坏，并存在机油喷溅到排气管上的风险，进而可能引起烟雾甚至起火”。该集团尚未透露是否已有此类事故发生。 受影响的车主将收到挂号信，通知他们将车辆送往经销商处，以更换机油和机油滤清器。该集团表示，这项操作可解决发动机隐患，仅需30分钟即可完成，并强调该集团正“基于预防原则，快速执行召回”。 PureTech发动机是在斯特兰蒂斯集团成立之前，由标致-雪铁龙（PSA）开发，近年来因机油消耗过高及正时皮带过早老化等问题而使斯特兰蒂斯集团屡屡受挫。今年1月初，斯特兰蒂斯集团推出了针对2022年至2024年间遇到PureTech发动机问题的客户的赔偿平台。 （编辑：冬雨）