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法国2月21日要闻法国病假补贴削减法国公共和私营部门的病假补贴即将迎来调整。根据2025年财政法案，病假期间的补贴金额将被削减。这一法案于2月17日最终通过，尽管整体医疗支出有所增加，但其中也包含了一系列节约措施，病假补贴的削减便是其中之一。近年来，病假补贴支出大幅增长，引发了法国国家医疗保险基金（CNAM）和审计院（Cour des comptes）的关注。2024年，病假补贴支出达到170亿欧元，较2015年增长了52%。为应对这一趋势，政府决定削减相关支出。公务员：补贴从100%降至90%从2025年3月1日起，公务员病假的前3个月补贴率将从目前的100%降至90%。超过3个月的病假补贴政策保持不变，公务员仍可获得其工资的50%，持续9个月。据法国参议院（Sénat）估算，这一改革每年可节省约9亿欧元。尽管政府曾考虑将公务员的病假补贴制度与私营部门接轨，增加3天的等待期，但最终未采纳该建议。公务员仍保留目前的1天等待期。私营部门：补贴上限下调对于私营部门员工，法国劳动部（Ministère du Travail）确认，从2025年4月1日起，病假补贴的上限将从目前的1.8倍最低工资（3243.24欧元）降至1.4倍最低工资（2522.52欧元），降幅超过20%。补贴金额上限从每天53.31欧元降至41.47欧元。未来几周，相关法令将明确这一新规则的具体细节。据社会事务委员会（Commission des affaires sociales）称，这一调整对收入低于1.4倍最低工资的员工没有影响，预计2025年可节省6亿欧元。遭遇批评法国预防机构技术中心（CTIP）指出，雇主和预防机构需补偿8亿欧元的差额。该措施将影响超过一半的员工，约1300万人。CTIP主席雅克·克雷塞尔（Jacques Creyssel）批评称：“国家再次选择对企业和员工征税，通过限制病假补贴和对补充健康保险征税，这一举措‘100%不负责任’。”法国民主劳工联盟（CFDT）则认为这一措施“过于仓促”，指出最脆弱的员工将受到最大影响，尤其是那些病假超过90天且没有预防措施的员工，以及入职时间较短的员工。周末铁路网交通混乱本周末，巴黎北部铁路网络将因大规模施工再次陷入混乱。从2月21日周五起，圣但尼（Saint-Denis）的“大教堂桥”（pont des cathédrales）施工重启，将持续至24日周一，期间巴黎北站（Gare du Nord）周边的RER和区域列车线路将受到严重影响。此次施工涉及RER B线（Paris-Nord – Mitry-Claye）、RER D线（Paris-Nord – Creil）、Transilien H线（Paris Nord – Valmondois – Luzarches – Pontoise – Persan-Beaumont）和K线（Paris-Nord – Crépy-en-Valois），以及巴黎-拉昂（Paris-Laon）和巴黎-博韦（Paris-Beauvais）的TER列车。在这些线路中，大约只有一半的列车会正常运行。此外，RER B和D线在巴黎北站（Gare du Nord）无法实现无缝换乘。RER D线甚至会在巴黎北站和里昂站（Gare de Lyon）之间中断，这可能导致地铁4号线再次出现拥挤，正如前几次施工周末的情况一样。交通部门呼吁乘客“避免前往巴黎北站”，并尽量不要乘坐受施工影响的线路。此次施工的目标是在圣但尼安装一座重达1800吨、跨度143米的桥，以取代建于1894年的旧“大教堂桥”。交通运营商和法兰西岛大区（Île-de-France）政府表示：“更换这座桥梁对于维持K线和上法兰西大区TER列车的可靠性至关重要，同时也能确保RER B和D线的安全运行，因为它们从桥下穿过。”此次施工耗资5000万欧元，同时还将为2027年即将开通的戴高乐机场快线（CDG Express）做好准备。未来几周还将进行更多施工。新的轨道和接触网（供电电缆）将于3月底安装，随后在复活节周末（4月19日至21日）继续施工。旧桥将于7月中旬拆除，新桥预计将于2025年8月15日正式投入使用。法国拟设特殊监狱制度法国司法部长杰拉德·达尔马宁（Gérald Darmanin）在20日接受《费加罗报》（Le…

据《20分钟报》21日报道，法国保险公司联合会（France Assureurs）与Argos公司联合发布的年度车辆被盗指数显示，2024年法国共有70,460辆汽车被盗，较上一年增长了5%。这份报告揭示了法国去年被盗最多的车型排行榜，其中丰田RAV4和雷克萨斯RX II及NX位居榜首。Argos公司负责人贝诺瓦·勒克莱尔（Benoît Leclair）在接受电视采访时指出，这些车型被盗的原因是它们“比普通车辆更容易被启动”，尤其是灰色和黑色的轿车和SUV更容易成为目标。他强调，虽然“没有绝对安全的车辆”，但盗贼通常会使用设备进入车辆的电子系统并启动车辆，超过80%的盗窃案中，车辆的启动并不是通过破坏方式进行的。此外，雷诺Clio IV、标致3008 II和308 II也在被盗车辆排行榜中名列前茅。值得注意的是，电动汽车目前在法国的盗窃案件中相对较少。勒克莱尔解释称，这是因为二手电动汽车的销售市场尚未具备足够的技术支持，因此盗贼更倾向于选择传统燃油车。他总结道：“驾驶一辆丰田RAV4比驾驶一辆特斯拉（Tesla）更容易。”来源：《20 minutes》

【欧洲时报2月21日乐游编译报道】尽管法国审计法院（Cour des comptes）于2月20日（周四）公布了一份有关法国养老金的报告，但根据Elabe公布的“L’Opinion en direct”民意调查显示，六成法国人认为现行养老金制度在财务上不可持续。 过半法国人希望主要以现收现付为基础 据法国BFM TV报道，2月21日（周五）Elabe研究公布了一项民意调查报告，结果显示：59%的法国人希望养老金体系主要通过现收现付的方式提供资金，部分通过资本化；而40%的人希望养老金体系完全由现收现付的方式构成。 这一观点在所有社会职业类别中都占多数，在管理人员（68%）和退休人员（63%）中得到强烈支持。此外，绝大多数右翼选民（69%）、自由主义政党联盟“一起”（Ensemble）选民（67%）和法国国民联盟（RN）选民（60%）表示，他们对“在法国养老金体系中引入一定程度的资本化”持开放态度。 审计法院于近日提交的这份报告将成为社会伙伴的工作基础，他们将至少每周开会一次，直到5月底，以“毫无顾忌”的方式重新讨论备受批评的2023年养老金改革。审计法院院长皮埃尔·莫斯科维奇（Pierre Moscovici）强调了现行制度“令人担忧”的财务状况。 报告称，法国财政赤字将在2025年达到66亿欧元，并“稳定”到2030年左右，然后以“明显、快速、增加”的方式恶化，到2035年将增至150亿欧元左右。尽管2023年进行了改革，但到2045年赤字仍将增至300亿欧元。 62%的人认为现行制度在财政上不可持续 Elabe公布的民调结果显示，公众对法国养老金制度的现行运作方式的看法仍然存在很大分歧。53%的受访者认为其效果“良好”（9%的人认为非常好，44%的人认为相当好），而47%的受访者认为其效果“不佳”。 从财务角度来看，62%的人认为，现有的养老金制度在未来几年“无法继续发挥作用”。其中，42%的人认为“可能”无法继续发挥作用，20%的人认为“肯定”无法继续发挥作用。自2021年7月进行另一项Elabe调查以来，这种情绪上升了5个百分点。相反，有29%的人认为目前的养老金制度“可以继续运作”。其中21%的人表示“可能可以”，8%的人认为“肯定可以”，而9%的人则没有意见。 法国是否需要进行新一轮的养老金改革？ 52%的法国人认为“迫切需要”。30%的人支持新一轮改革的想法，但并不认为新改革是紧迫的。最后，17%的人认为“没有必要审查现行的养老制度”。 （编辑：刘思睿）

Takata安全气囊丑闻持续发酵，已致法国至少15人死亡 过去近十年，Takata安全气囊丑闻一直困扰着全球汽车行业。这些气囊在事故发生时可能发生异常爆炸，导致碎片飞溅，危及驾驶员与乘客的生命。据法国政府消息，自2016年以来，至少已有15人在法国因这一问题丧生。 政府紧急公告：230万辆汽车仍未更换问题气囊 法国政府于2025年2月21日晚间发布公告称，目前仍有超过230万辆装有Takata缺陷气囊的车辆在法国本土行驶，车主需尽快前往维修站进行更换。 根据法国交通部的数据，受影响的车辆生产年份涵盖1998年至2019年。政府已要求所有受影响的车主尽快更换气囊，并计划自3月起在车辆年检（Contrôle technique）报告中加入相关提醒，以确保车主知晓这一重大安全隐患。 目前，已有多个品牌的车辆因Takata气囊问题被召回，包括： – 大众（Volkswagen）：本周大众要求超过25万法国车主立即停止驾驶受影响车辆。这一“Stop Drive”紧急召回令涉及2006年至2013年生产的部分大众和奥迪（Audi）车型。大众集团早在2024年已启动常规召回行动，并于今年1月在法国海外省启动了首轮“Stop Drive”行动。 – 雪铁龙（Citroën）：在2024年春季于南欧开展召回后，本周宣布在法国本土召回23万多辆受影响车辆。 – 其他品牌：日产（Nissan）、宝马（BMW）、丰田（Toyota）等汽车制造商也曾因Takata气囊问题召回数百万辆汽车，相关召回行动仍在进行中。 Takata安全气囊的致命缺陷源于气囊内部的推进剂（propergol）。这种化学物质随着时间推移会发生老化，尤其在潮湿和高温环境下，容易导致气囊在弹出时异常爆炸，碎片可能飞溅到车内，造成严重伤害甚至死亡。由于这一缺陷，Takata公司已于2017年宣布破产。 如果您的车辆生产年份介于1998年至2019年之间，您有可能受到此次召回影响。车主可采取以下措施进行确认： 1. 检查车辆制造商的通知信件或邮件，查看是否已收到召回通知。 2. 直接联系品牌官方客服或授权维修站，查询车辆是否在召回名单内。 3. 预约维修更换气囊：法国政府承诺，这项维修是免费的，且更换过程通常不超过半天时间。 法国政府特别提醒车主，受影响车辆存在严重安全隐患，不应拖延更换气囊的时间。如果您的车辆在召回名单中，请尽快前往维修站进行更换，以保障自己和家人的安全。 论坛里不能贴表格代码，这个链接里有，内容是一样，就是下面多了一个表格 ： 原文链接里也有表格： 法国政府官网链接：

【欧洲时报原野编译】综合法媒报道，法国经济部长隆巴尔（Eric Lombard）2月21日表示，退休人员的生活水平“总体高于”在职员工“相当不合理”，他“倾向”赞成退休人员为养老金制度做出更多贡献。 根据法国退休定向委员会（COR）最新的年度报告，退休人员的生活水平与整体人口的生活水平相当，但低于在职人群。 取消养老金与通胀挂钩“合理”？ 隆巴尔周五21日在接受RTL电台采访时表示，“废除2023年的退休制度改革”，如法国工会总联合会（CGT）所希望的那样，“成本极其高昂，我们根本无力承担，所以答案是否定的。” 前一天20日，法国审计法院发布养老金财务状况评估报告。根据报告，法国养老金体系赤字将在2025年达到66亿欧元，并在2030年前保持稳定，但之后将“明显、迅速且持续”恶化。到2035年，赤字预计达150亿欧元，2045年预计将达300亿欧元。尽管2023年退休改革预计到2030年将带来100亿欧元的积极影响，但在之后，其效力将逐渐减弱。 审计法院指出，法国养老金体系采用现收现付制，即在职人员供养退休人员。由于人口老龄化，这种制度正面临日益严峻的失衡。 经济部长21日表示，退休人员的生活水平“总体高于”在职员工的情况是“相当不合理的”。 退休人员是否应该为国家财政做更多贡献？“（我）倾向于应该。”部长答道。 当被问及是否应该依照审计法院的建议，取消养老金与通胀挂钩，隆巴尔表示：“重新平衡退休人员和在职员工的生活水平，看起来是一种合理的解决方案。” 经济部长同时强调，“最终决定权在于劳资双方。” 一个月前，负责劳动和就业事务的部长帕诺斯扬-布韦（Astrid Panosyan-Bouvet）曾提到，考虑根据收入水平，对“有能力承担的退休人员”征收“社保缴费”。 退休人员生活水平究竟如何？ 那么，法国退休人员的生活水平是否像部长所说的那样，优于其他人群？ 根据法国退休定向委员会（COR）最新的年度报告（2024年6月发布），2021年退休人员的相对生活水平为整体人口的98.7%。当年，他们的平均个人生活水平为每月2188欧元，而法国全国平均为2218欧元。 如果仅与在职人员相比，退休人员的生活水平差距更大：在职人员的平均生活水平为每月2428欧元，比整体人口高出9.5%。 然而，如果将住房因素（即扣除利息后的房贷）纳入计算，退休人员的生活水平则超过整体人口，达到105%（略低于在职人员的107.6%）。 此外，法国统经所（Insee）的最新数据（2022年）显示，2022年退休人员的中位生活水平为每月1994欧元，比全国人口的中位数2028欧元低了34欧元。 退休人员资产更多、债务更少 然而，笼统地讨论生活水平则掩盖了结构上的差异。根据法国退休定向委员会（COR）的计算，如果仅考虑收入，退休家庭的可支配收入仅达到法国全国平均水平的79.3%。 不过，法国社会事务部和卫生部下属研究调查评估统计局（DREES）在其最新年度报告《退休人员与养老金》中指出，尽管退休人员的收入平均较低，但他们通常没有未成年子女需要抚养，且拥有更多资产收入——退休人员平均每月从资产收入中获得377欧元，而在职人员仅为262欧元。 此外，法国退休定向委员会（COR）在2021年的一份报告中解释说，“退休家庭在生命周期的最后阶段，往往能积累比在职家庭更高的财富，因为他们更有可能继承遗产，或有更长的时间进行储蓄”。? 退休人员的房产持有率也更高。根据经济研究咨询机构Asterès近日发布的一项研究，60岁以上人群中，超过62%是无贷款业主，而50岁以下人群的这一比例不到17%。 在资产总额方面，2018年退休人员的平均总资产为296600欧元，比在职家庭的276600欧元高出7%。 如果计算净资产（扣除债务），退休人员的净资产比在职家庭高出35%，因为他们的债务负担相对较轻。 退休人员贫困率低于整体人口 慈善组织Les Petits Frères des Pauvres近期的一份报告指出，法国有200万60岁及以上的人口生活在贫困线以下（贫困线标准为中位收入的60%，即单身人士每月1216欧元）。 不过，退休人员的贫困率低于法国整体人口。 根据退休定向委员会（COR）的最新报告，2022年，法国10.8%的退休人员被认为处于贫困状态，而整体人口的贫困率为14.4%。 报告还将法国退休人员的生活水平与其他国家做了比较。在研究的11个国家中，法国和意大利的65岁及以上人群相对生活水平最高，分别达到本国整体人口的96%和98%。 相比之下，退休人员的生活水平最低的是比利时（本国整体人口的78%）和荷兰（79%）。 不过，退休定向委员会（COR）同时指出，虽然1970年至1990年代中期，退休人员的相对生活水平提高了30个百分点，并达到了与整体人口相当的水平，但自2017年以来，这一趋势开始逆转。 这一下降主要归因于在职家庭受益于政府增加劳动收入的措施，例如：提高就业补贴（prime d’activité）、加班免税和社会分摊金和失业率下降。 根据退休定向委员会（COR）的预测，法国退休人员的相对生活水平将在未来几十年内持续下降，到2070年可能降至整体人口的83%。…