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来自安省Kingston的Beijia Ge的工作职责似乎每小时都在变化。 她可能在与中国学生聊他们的秘密与挑战，或者帮人打包行李，或者和一位老年人一起烤蛋糕。 Beijia Ge在社交媒体上的中文广告这样写道：“如果你生日时一个人，但仍希望有人为你唱生日歌或拍照，我就在这里。如果你生病需要人陪伴，我也在这里”。 图源：小红书 38岁的Beijia Ge是加拿大不断增长的华人伴侣服务行业的一员。 在温哥华、卡尔加里和多伦多等城市，有几十个人在社交媒体平台小红书上提供租友服务。 社会学家和其他专家认为，伴侣服务的兴起部分是由于一些新移民的孤立感。 Beijia Ge每小时收费约20加元。虽然她并不是一名专业的心理治疗师，但她很惊讶客户能如此轻松地向她敞开心扉，分享自己的脆弱。 Beijia Ge用普通话接受采访时说，“其中一个学生感到无助，因为她的父母强迫她学习她不喜欢的专业，她在学校表现不好，而且她害怕让父母知道她的困境”。 她补充说，有些客户的谈话让她感到非常情绪化。 图源：小红书 她说，“陪伴可以帮助人们发泄负面情绪，释放压力，而且他们不必担心被评判，因为我是陌生人，这就像写日记一样。” Qian Liu是卡尔加里大学社会学系的助理教授，她表示，伴侣经济在中国是一种新兴趋势，与城市中的孤独感有关，也与东亚对心理健康的社会污名化有关。 Liu说，中国移民“非常依赖”中文社交媒体获取信息，因此这种社会现象在华人移民社区中出现并不令人惊讶。 Liu表示，在她与讲中文的移民的研究中，“孤独感、隔离感和缺乏归属感”是关键问题。 但其他因素也可能包括加拿大城市的高生活成本，这鼓励中国移民以创意方式赚钱，同时一些人可能将其视为“与社区联系的一种方式”。 图源：小红书 Zed Zhipeng Gao是American University of Paris的心理学助理教授，他表示，大多数使用伴侣服务的人是没有现有社交网络的新移民，而语言或文化障碍可能使他们的生活更加困难。 Gao曾在多伦多居住两年，在温哥华居住十二年，他表示，在亚洲文化中，寻求心理健康咨询与社会污名相关。他认为伴侣服务正在填补这一空白。 “空虚感” 来自列治文的37岁Carolina Hu提供伴侣服务已有几个月时间。 她说，她经常被讲中文的新移民雇佣，探索列治文和温哥华，体验在加拿大的生活。 最近，她被聘为购物伙伴。 Hu每小时收费约40加元，她说新移民由于语言障碍可能对探索城市感到犹豫，而伴侣服务“帮助他们顺利融入当地社会。” Hu用普通话说，“许多新移民不知道在哪里找到他们的社区，但与他们一起散步，分享我的移民经历，可以给他们带来归属感和安慰”。 这位两个儿子的母亲说，她喜欢这份兼职工作，因为时间灵活。 图源：小红书 她说，“许多移民在搬到一个新国家后感到空虚，非常孤独，他们也很难与家乡的老朋友分享自己的挣扎。”…

对难民来说，加拿大简直是一个“福利天堂”，即便0收入也能衣食无忧！ 近日有加拿大网友爆料：“新移民”在Costco凭借一份政府文件，被店员免费清空购物车，领取价值数百加元的食品和杂货。 此消息一出，广大纳税人再一次怒气值拉满：“苦苦挣扎的加拿大人却什么也没有！” 图源：X 这段由网友Lisa Barnett（@jeepgirlyeg）发布在TikTok上的视频引发全网关注，目前获得了超21万浏览和近2000条评论。 Barnett和丈夫刚从Costco出来，坐在车里迫不及待录下了这段视频。 图源：TikTok “我们刚刚离开Costco，在结账队伍里耽搁了几分钟，因为我们前面有人出示了一份政府的文件……他们是这个国家的新移民（Newcomer），所以他们把这份表格交给客服。” 据Barnett描述，正是凭借这一封政府文件，可以免费“清空”他们的购物车。 她不可置信地说：“购物车里的所有东西都是由政府支付的，在Costco是这样的。” Barnett表示，她的丈夫是一位从美国来的“新移民”，但他从来没有从政府那里获得过Costco的“代金券”。 图源：TikTok “因为那车东西总共价值数百加元！看起来Costco的工作人员并不太熟悉这份文件，但我看得出来这是给新来者的福利。加拿大的大多数人负担不起桌上食物的费用，但如果作为一个新移民来到这个国家，就可以享受我们这里的所有东西。你在Costco买杂货，你的整个购物车的东西都是免费的！” 最后，她总结道：“作为加拿大的本地人，我认为政府欠你们一张丰厚的支票！” 图源：X 这件事情很快引发网友们的激烈讨论。不少人表示，自己曾经也在Costco见到过这种情况： “我在当地一家杂货店也有过同样的经历，我前面的一位女士出示了一张杂货券，免费获得了这些物品，然后我看到她上了一辆豪车离开了……这位女士是乌克兰难民，我问收银员为什么她可以得到免费食物，她说这是加拿大的福利之一，这些都是隐藏福利！” “我在卡尔加里也见到过。购物车塞得满满的，我们根本买不起。” “这种情况已经持续很多年了，2020年的时候在滑铁卢地区的Costco见过很多次。” “好吧……这种情况在Costco发生过几次，我一直以为是某个慈善机构或者某个利用政府税务信的公司。” “我在我们镇上见过这样的事，出租车等了他们1个小时，他们带了两大车的食物。” “我前面一个人推着2大购物车的杂货，并且拿着一张政府的文件。他账单上还剩下$40加元没用完，所以收银员告诉他需要再买$40加元的东西。他直接说：‘那就从我的账单上扣掉吧！’” 这无疑让一些勤恳工作、认真纳税的移民和本地人彻底破防了，集体表示自己从没有通过“不劳而获”的手段从政府那里领过福利！ “这太气人了，所以我们为什么要纳税？” “而苦苦挣扎的加拿大人……什么也没有！” “太气人了……我努力工作，缴纳税款，却一无所获。即使作为一个单身妈妈，我什么也没得到，只能靠打两份工来养活我的女儿！” “我是一名来自斯里兰卡的新移民，以永久居民身份来到加拿大。我从未收到过这样的信息！” “不断听到这样的故事真让人沮丧。” “我的父母在80年代中期移民加拿大，但什么福利都没得到。他们都非常努力地工作，我父亲拒绝了社会救助，接受了教育并工作赚钱。” “我的新移民邻居每天可以外出就餐4-5次，并且拥有2辆车。我们住在廉租房中，只有1辆车，却没有得到任何政府援助，而且永远得不到！” “我20多年前就来这里了，但我们什么也没得到。” “我工作了36年，一无所获。” “他们得到的远不止这些，你只看到了 Costco，但还有更多没看到的！” “我甚至连去Costco的钱都没有。” 与此同时，评论区也有自称是Costco工作人员的网友发评论称： “我在Costco工作了4.5年，目前为止还没有见过这种。” “我也在Costco工作，从未听说过。” “我的朋友在Costco工作，他说客户服务部门（办理会员卡的柜台）看到‘新移民’申请…

一列货运火车昨晚（22日）在行驶时遇上山泥倾泻，列车车卡脱轨，多个货卡被滚下的岩石冲进崖边的菲沙河中，当局表示没有伤亡报告。 加拿大国家铁路（CN Rail）表示，由加拿大太平洋肯萨斯城公司（Canadian Pacific Kansas City）营运的12个运粮车卡在卑诗省Boston Bar以东的主线轨道上脱轨。 该公司发言人米奇诺夫斯基（Ashley Michnowski ）在一份声明中表示，工作人员通宵工作，清除脱轨路段的碎片，修复轨道的工作持续至周一，预计在当天较晚时候可以恢复通车。然而在未来数天至数周，仍需继续清理脱轨的车卡及其盛载的谷物。 该公司称，这宗脱轨事故没有引发火灾或释放任何危险物品。 从网上影片所见，一列车卡在菲沙河边的山崖上翻倒并掉落到河中，多个车卡被淹在水中或沉没。

近年来，加拿大人在超市购物，不仅仅是商品的价格令人瞠目结舌，还有商品标签本身。 你注意到了吗，电子价格标签正在超市的货架上迅速普及。这种价签能够实时更新价格，看起来，将成为零售行业的常态。 图源：X@RobinHoodlum 加拿大最大零售商之一Sobeys最近宣布，到2026年4月，将在全国各地的门店推出500万个电子价格标签，加入Loblaws和Metro的这一潮流。 这些标签由Pricer公司制造，能够通过无线连接，实时更新显示的价格。据称，这种技术可以改进价格自动化、优化门店运营并增强顾客参与感。 此外，这些标签还可以选配近场通信（NFC）技术，让顾客只需用手机轻触标签即可获取更多商品信息。 为何改用电子标签？ Brock大学市场营销副教授Eric Dolansky解释称，零售商选择电子标签的原因有很多，并非全都是为了利用消费者。 主要原因之一是打印和更换纸质标签的成本较高。电子标签可以远程更新价格，“成本几乎为零”。 Sobeys在回应媒体提问时表示，电子标签已成为行业标准，不仅能够减少浪费，还能通过创新解决方案为加拿大家庭提供可靠的价值和更好的购物体验。 Loblaws的发言人也表示，电子标签确保了价格更新的准确性，特别是在商品打折时，所有价格都能在夜间同步更新。 图源：X@PEIPolNews 此外，结合其他互联设备和人工智能技术，电子标签还能进行“高级数据收集与分析”，帮助零售商实现更高的利润并提升消费者信任感。 电子标签的优势 约克大学Schulich商学院教授Markus Giesler表示：“能够在一天或一周内调整鸡蛋价格，就算是几分钱，也让零售商有机会提升利润。” 对于普通消费者来说，这些微小的价格变动可能难以察觉。Dolansky认为：“许多商品我们根本不会注意价格，直接拿起就放进购物车。” 然而，当价格波动变得明显时，消费者可能会感到不满。 图源：X@PEIPolNews 对消费者的影响 在超市，消费者通常不期望价格每天频繁波动。Dolansky表示，如果消费者感受到这种变化，他们可能会减少光顾这些商店。 Giesler认为，电子标签的普及可能加剧这种感觉，尤其是对年长消费者来说，他们对电子标签的信任感不如纸质标签。 Dolansky补充说：“我们不知道，五分钟前价格是否更便宜，或者五分钟后价格是否会更低。这让消费者不知道是否获得了公平合理的价格。” 对于感到不满的消费者，Dolansky提供了一个简单的解决方案：“如果消费者对某家店的定价方式感到不满，有选择的情况下可以去其他店购物。这种行为会促使商家注意到问题。” 总之，电子价格标签的普及为零售商提供了更多灵活性，但也对消费者的信任和购物习惯提出了新的挑战。

听过陪伴师这个行业吗？当今社会节奏紧凑，但许多人却感到更空虚，而在中国火热的行业 – 陪伴产业，已经延烧到加拿大，海外华人圈的社交媒体上常见“出租自己”“陪伴服务”的广告。 不要误会，这和情色产业一点都没有关系，纯粹是希望找到一个人帮助生活所需或分享心情点滴。 加通社报道，安省金斯顿居民葛蓓葭 (Beijia Ge) 在社交媒体上用中文发文：“如果你生日时只身一人，但希望有人为你唱生日歌或拍照，我可以作伴。如果你生病了，需要陪伴，我会在你身旁。” 在小红书上，不时可见类似的“租友服务”广告，在温哥华、卡加利和多伦多等城市特别受欢迎。 社会学家和其他专家认为，这种在某种程度上的补偿现象是一些新移民的隔离感而兴起。 38 岁的葛蓓葭大约每小时向客户收取 20 元费用，多数就是陪伴一个人说说话、做点生活琐事。“其中一位学生感到很无助，她的父母强迫她读了她不喜欢的专业，她在学校表现不好，她害怕让父母知道她陷入了困境。” 她说，有时候与客户的谈话会让她也变得情绪化。 卡加利大学社会学系副教授刘倩 (Qian Liu，音译) 表示，陪伴经济在中国已经成为一种新兴趋势，它与城市中的孤立、孤独以及东亚社会对心理健康的社会污名化有关。 刘表示，中国移民“严重依赖”中文社交媒体获取讯息，因此同样的社会现象在华人社区出现并不奇怪。 有些人寻找这种服务可能是“与社区联系的一种方式”。 巴黎美国大学心理学副教授高志鹏 (Zed Zhipeng Gao，音译) 表示，大多数使用陪伴服务的人都是新移民，他们在加拿大没有形成社交网络，语言或文化障碍对他们的生活造成困难。 在多伦多生活了 2 年、在温哥华生活了 12 年的高志鹏说，在亚洲文化中，寻求心理咨商健康容易遭到异样眼光。 37 岁的胡女士 (Carolina Hu) 是卑诗省列治文市居民 ，她的收费是每小时 40 元，因为这包括开车带著一些新移民探索城市。“许多新移民对他们的社区很陌生，但和他们一起在他们的社区散步、和他们分享我的移民之旅，可以给他们带来归属感和舒适感。” 自己也育有儿子的胡女士很喜欢这份工作，因为时间很有弹性。她说，新移民有时候很难向与家乡的老朋友分享他们的挣扎，因为对方很难感同身受。…

日本两大汽车制造商日产（Nissan）和本田（Honda）于周一宣布计划推动合并，这将使合并后的公司成为全球第三大汽车制造商。 此举正值全球汽车行业从内燃机向电动车（EV）转型。专家认为，这一合并可能会改变包括加拿大在内的消费者市场格局。 图源：Global News 两家公司表示，已于周一签署了谅解备忘录，同时日产的联盟成员三菱汽车公司（Mitsubishi Motors Corp.）也同意参与整合业务的讨论。 多伦多大学Rotman管理学院教授Dimitry Anastakis表示：“这表明汽车行业正在经历大量的整合。”他将此与2021年标致（Peugeot）和克莱斯勒（Chrysler）合并成立Stellantis的情况相提并论。 图源：Global News 为何合并日产和本田？ 本田产品线多样化，但在电动车市场的竞争中表现落后。 Anastakis表示：“他们生产摩托车、割草机、全地形车（ATV）和机器人，像许多日本公司一样涉足广泛领域。但他们在电动车领域行动较慢。” 图源：Global News 与此相比，日产在电动车市场取得了一些成功，其日产聆风（Leaf）曾是全球最畅销的电动车，直到2018年被特斯拉超越。 随着中国的比亚迪（BYD）和特斯拉等新兴企业快速崛起，日本汽车制造商在电动车领域落后，正努力降低成本、弥补时间损失。 Anastakis提到，“中国在这一领域走得更远，能够提供价格更低廉的汽车。” 如果本田获得日产的电动车技术能力，那么日产将从本田那里得到什么？ Anastakis认为：“日产将获得财务稳定性，这是他们急需的，因为自新冠疫情以来，日产在这方面稍显落后。” 图源：Global News 本田总裁三部敏宏表示，两家公司将尝试成立一家联合控股公司来统一运营。根据美联社报道，新管理层将由本田领导，并保留两家公司的品牌和核心原则。 两家公司计划在2026年8月前完成交易，并将控股公司在东京证券交易所上市，预计到今年6月达成正式合并协议。不过，目前尚未透露具体的财务数据。三部敏宏表示，正式谈判刚刚开始，合并计划最终未实现的可能性也“并非零”。 如果合并完成，根据三家公司的市值，新的企业估值可能超过500亿元，并将使其能够与日本的丰田（Toyota）和德国的大众（Volkswagen）等巨头竞争。丰田目前与日本的马自达（Mazda）和斯巴鲁（Subaru）有技术合作。 电动车价格可能下降 日产在北美电动车市场有所布局，但影响力有限。据统计，2022年日产Leaf在加拿大仅售出1469台，而特斯拉在2022年售出24,400台，2023年更达到36,900台。 加拿大对电动车的需求正在快速增长。据S&P Global分析，加拿大电动车（BEV）注册量增长了57%，插电式混合动力车注册量增长了75%，增速远超美国。 然而，高昂的价格仍是许多消费者购买电动车的障碍。特斯拉Model 3和Model Y在加拿大的售价分别约为$55,000和$63,000，而日产Leaf售价超过$41,000。 Anastakis指出：“电动车昂贵，因为这是新技术。在售出第一辆车之前，需要投入数十亿元。” 随着更多公司整合资源并共享技术，未来几年电动车的制造成本可能会降低。 由于加拿大对中国制造的电动车实施了关税，如果合并成功，未来几年加拿大消费者可能会看到更多来自日本的大众化廉价电动车，成为中国电动车的替代品。 BMO资本市场高级经济学家Erik Johnson表示，这次合并可能促使日产和本田最大的竞争对手–丰田采取行动，促使丰田加速推出新型电动车产品。在北美汽车市场，这可能显著改变竞争格局，并带来更多可负担的车型。 合并对就业的潜在影响 本田在加拿大的内燃机汽车销量仍然强劲。据Driving.ca报道，2023年本田在加拿大销售了112,535辆汽车。尽管市场份额尚未恢复到疫情前水平，但销量已增长了22%。…

12月21日起，中国对加拿大2家涉疆、涉藏机构及20名人员采取反制措施，这是对加方粗暴干涉中国内政行为的严厉回应和警告。两家机构分别是“维吾尔人权倡导项目”和“加拿大西藏委员会”，反制措施包括：冻结其在中国境内的动产、不动产和其他各类财产；禁止中国境内的组织、个人与这些机构和人员进行有关交易、合作等活动；以及对这些人员不予签发签证、不准入境（包括香港、澳门）。中方维护国家主权、安全、发展利益的决心坚定、手段充足，奉劝加方是时候停止拙劣的反华表演了。 本月10日，加拿大外长发表声明，对新疆和西藏所谓人权问题“深表关切”，并以“违反人权”为由对8名中国现任及退休官员进行制裁。“维吾尔人权倡导项目”和“加拿大西藏委员会”在国际上早已臭名昭著，以造谣抹黑、分裂中国为“主业”，频借涉疆、涉藏事务兴风作浪。加拿大长期窝藏、纵容这两个机构，不惜挑衅中国核心利益，为其站台、背书，事实上构成干涉中国内政行为，严重违反国际法和国际关系基本准则。加政府如此自降身份，与乌合之众沆瀣一气，令世人大跌眼镜。 新疆和西藏都是中国领土不可分割的一部分，相互尊重主权和领土完整是中加两国交往最起码的原则。中国政府坚持以人民为中心，高度重视尊重和保障人权，致力于推动包括新疆、西藏在内地区的经济发展、社会进步和民族团结，推动中国人权事业取得巨大成就，这是任何人都无法否认的事实。加拿大政府不顾国内原住民仍面临系统性种族歧视和不公正待遇，却对建立在谎言基础上的所谓中国人权问题表达傲慢的“关切”，并居高临下进行单边制裁，实际上构成了对中国人权状况的恶意诽谤，这是一出无比虚伪的“双标”政治闹剧。 人们注意到，今年以来加拿大的“反华政治秀”迭出，人权闹剧只是“固定剧目”之一：派军舰两次穿越台湾海峡、对中国电动汽车加征高额关税、将中国列作北极地区的“潜在威胁”……在对华盛顿的亦步亦趋中，加拿大正一步步丧失对华外交的独立和理性，有时还会“用力过猛”，扮演一个为他人火中取栗的角色。美媒都直言“它不符合加拿大的风格”。国际社会已经看到，加拿大已经甘愿成为美国对华政策的“马前卒”。更为可悲的是，一些政客还没有意识到“打中国牌”既换不来华盛顿的撑腰，又在国际上失道寡助。长此以往，加方或将面临外交形象崩塌的局面。 中加相隔万里，没有历史恩怨，也没有现实利害冲突，两国人民有着悠久的友好交往与合作历史。中加关系的止损，关键在加方，第一步就是停止反华表演，从政府到公众层面纠正对华认知。中加经济结构和资源禀赋高度互补，双边贸易规模从建交至今已增长近500倍，从这个角度说，加拿大对华政策的“失温”，与中国长期作为加拿大第二大贸易伙伴的地位极不匹配。事实上，被国内外政治绑架的对华负面情绪，已经对加拿大的国家利益产生了实质性伤害，继续盲目追随华盛顿的遏华政策，必然会对加拿大自身造成更多反噬。 经中加民航部门多轮磋商，从本月起，加拿大航空公司从温哥华到上海和北京的直飞往返航班开始陆续恢复至每周7班。中加之间巨大的合作需求和共同利益，不应被错误的对华认知所淹没，这是渥太华的当政者们需要正视的现实。希望加方尽早反躬自省，立即撤销对中方有关人员的非法制裁，停止拙劣的政治表演，为中加关系创造一个止损点。

加拿大CN铁路公司的一列火车在BC省内陆Boston Bar发生严重出轨事故。 火车在菲莎峡谷行进时，旁边突然发生山体滑坡。滚下来的土石，正好砸中火车，有12节车厢滑落，现场十分惊悚。 空拍视频显示，有数节车厢躺在山坡上，至少有3节滑入菲莎河中。其中一节被水流冲走，最终搁浅在2公里外。 事发在周日中午。该列火车是正在运输谷物的货运列车，所以没有乘客。土石撞击的似乎是列车尾部，没有造成人员伤亡，也没有起火。 但火车严重损毁，谷物洒落在山坡上。 紧急救援团队迅速赶到现场，清理岩石和碎片，同时评估现场的其他风险。 救援人员通宵作业，移除不稳定的岩体以防止进一步事故，并确保轨道安全。 清理工作预计将持续数周。 最近涉及火车的事故不少。就在上个月，一列由温哥华开往西雅图的Amtrak旅客列车直接被一棵大树插入车头。 事发在11月21号，前一天晚上西雅图遭遇强烈的龙卷风。一棵大树被吹倒在铁轨上，竟然无人发现。 列车高速驶来，与大树相撞，粗大的枝干击碎挡风玻璃，直接插入驾驶室，车头被撞的稀烂。 火车工程师正坐在车头的另一边，幸运的躲过了正面撞击，仅受轻伤。 事故发生地距离西雅图还有85公里，所有乘客不得不在车上等待。后来铁路公司调来多辆大巴车，4小时25分钟后将乘客运进西雅图。 就在事发2天后，Amtrak的列车又在温哥华东区Rupert附近撞上一名擅自闯入铁轨的人。 被撞者头部严重受伤，列车则很快恢复运行并离开了现场。 节日将至，出行增多，大家注意安全。

川普上任还有快1个月的时间，他就已经开始疯狂搞事情了，先是针对加拿大、然后说要买巴拿马运河、现在又要格陵兰岛？！ 老人家说说也就算了，问题是他儿子埃瑞克还在社交平台X上PO了张照片—— 这是一张P的川普亚马逊购物车单子，可以看见，加拿大、格陵兰岛、巴拿马运河都在里面，旁边配了张川普饶有兴趣地盯着这个购物车的照片好像真的在考虑买下来。 虽然图是P的，事情确实真的。 最近这几天，川总可谓是到处“点火”，先是多次针对加拿大，把加拿大称作美国的“第51个州”，把特鲁多叫成“加拿大州长”，在两国网友之间掀起了一番争论。 今天是圣诞节前夕，川普又给加拿大找不痛快，不少人都气炸了，直接把气撒在特鲁多身上。 “都怪那个软柿子，人家现在都不把加拿大当回事了，说买就买？” “加拿大都被特鲁多毁了，买了也不是原装了。” “省长们都回击了，博励治也回应了，只有特鲁多和辛格两个怂货不敢吱声儿。” 11月赢得总统大选以来，川普就开始频繁针对加拿大，还威胁加拿大要加征25%的关税，政府连忙召开紧急会议，就连被加拿大人骂了好久都没解决的边境安全问题，人美国一威胁，直接下狠手，早就让不少人不满了。 这下直接把加拿大放进亚马逊购物车，羞辱感直接拉满，惹火加拿大网民，纷纷在下面炮轰他儿子。 “这货越来越烦人了。” “一点也不尊重加拿大。” “不好意思，加拿大没理由加入美国，我们当邻居就好。” “父子俩脑子都有点问题。” “加拿大永不出售，滚边儿！” 不仅如此，川普前几天才和巴拿马杠上了。 12月21日，他在社交媒体上称，巴拿马运河是“美国重要国家资产”，病威胁美国将“收回”巴拿马运河。 巴拿马总统穆利诺发声明，巴拿马运河及其毗邻区域永远属于巴拿马，主权和独立不容谈判。 结果川普还真杠上了，立马发文表示：“我们走着瞧”，再次表示“欢迎来到美国运河”，并配上了一张美国国旗和河道的照片。 撩架完巴拿马之后，川普又在自创的社交平台“放话”要买格陵兰岛！ 格陵兰岛隶属丹麦，但实施高度自治。 5年前川普在第一任期时，就曾垂涎格陵兰岛了，说要把它纳入美国版图，提议买岛，但当时丹麦的答复非常明确：“不，谢谢。” 没想到5年后，川普心不死，再次说要买岛，直接把人家惹怒了。 格陵兰岛自治政府总理埃格德（Múte B. Egede）强调，“格陵兰岛是我们的，永不出售”！ 格陵兰岛外交负责人莫茨费尔特（Vivian Motzfeldt）也明确拒绝川普，并称这个提议“荒谬”。 虽然川普爱作秀的性格大家都知道，但这接二连三要买岛并国收运河的言论，究竟是开玩笑、还是认真的，不少人都议论纷纷。 有人表示，川普在正式上任之前就撩是斗非，主要是为了吸引媒体关注，将自己打形象打造成强硬的总统，以便未来与各国谈判。

俄罗斯卫星通讯社拜科努尔航天发射场12月25日电 俄罗斯“进步”火箭航天中心总经理德米特里·巴拉诺夫表示，“Bion-M”2号生物卫星将于2025年3月25日发射进入轨道。 巴拉诺夫指出，卫星将于2月底被运抵拜科努尔航天发射场。 据他介绍，2025年，“进步”火箭航天中心生产的5颗卫星将被从俄罗斯各个航天发射场送入轨道。 “Bion”是一个用于生物研究的国产卫星系列。“Bion-M”2号项目科学计划的主要目标，是研究失重和高强度宇宙辐射在系统、器官、细胞和分子水平对生物的影响。 俄科学院生物医学问题研究所副总设计师瑟乔夫早前对俄罗斯卫星通讯社表示，75只老鼠将乘“Bion-M”2号卫星飞往太空。 预计“Bion-M”2号卫星将被发射到高纬度轨道，那里未来将建设俄罗斯轨道站。俄科学家们将使用这颗生物卫星测试该轨道的风险，那里从未有过空间站。 1973至1996年共有11颗Bion生物卫星被送入太空，通过该卫星完成了将包括12只猴子在内的各种动物送入轨道的任务。俄罗斯首颗新一代“生物型-M”卫星于2013年4月至5月携带老鼠、沙鼠、壁虎、蜗牛、甲壳类动物、鱼类和各种微生物执行了飞行任务。原计划在2022-2023年发射携带老鼠的第二颗“生物型-M”卫星，但此任务被推迟到2024年。 2024年俄航天集团发射了99颗卫星，卫星群目前由288颗航天器组成昨天, 21:35