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在世界孤独日来临之际，法国基金会（Fondation de France）发布了第14次关于法国孤独问题的研究报告。数据显示，法国15岁以上人群中，约12%的人处于完全缺乏社交网络的孤立状态，这一比例较2023年有所上升。这种几乎完全缺乏社交联系的孤立现象，尤其集中在经济困难群体、工人和家庭主妇中。研究指出，经济困境与社交孤立之间存在密切联系。低收入群体中有17%的人感到孤独，而富裕家庭中这一比例仅为7%，两者差距在过去一年中扩大了4个百分点。此外，25至39岁的年轻职场人士中，有35%的人经常感到孤独，是60至69岁人群的两倍。失业者和自由职业者（如工匠、商人）的孤独感更为突出，分别有44%和32%的人表示经常感到孤独。冬季和节日期间，孤独感进一步加剧。冬季有38%的法国人感到孤独，而夏季仅为29%。节日期间，经济脆弱群体的孤独感更为明显，超过半数的失业者和45%的低收入者表示孤独感增强。法国基金会呼吁社会关注这一问题，并通过支持互助场所、文化体育活动和共享住房等项目，帮助孤立人群重建社交联系。来源：《20 minutes》

消费者组织UFC-Que Choisir和”未来世代”协会最新研究显示，在30个采样点中有29处检测出PFAS（全氟和多氟烷基化合物）。图尔和鲁昂等大城市的饮用水系统中分别检出10至11种此类物质。 虽然这些数值符合法国现行标准，但与丹麦等国相比仍显宽松。若采用丹麦标准，80%的水样将不合格。专家指出，这些来自纺织、食品等行业的化学物质具有极强持久性，可能导致胆固醇升高、癌症、生育问题等健康隐患。 法国政府已于2024年4月推出部际计划，旨在深入研究这些污染物对人类健康和生物多样性的影响。卫生部表示正在定期开展水质探查活动，并进行相关健康风险评估研究。 专家建议加强监管标准，建立更严格的饮用水安全保障体系。同时呼吁相关行业减少PFAS的使用和排放。 编译：法国华人街

法国总统马克龙近日在TikTok上回应了一则病毒式视频，该视频讲述了一位司机因用手机支付高速公路收费站费用而被宪兵罚款的经历。总统表示，他计划修改相关法律。以下是事件的完整经过与背景。 每天都有成千上万的法国人通过手机进行无接触支付，但在高速公路收费站，这个普通的动作可能让你付出沉重的代价：90欧元罚款外加扣除3分驾照分数。这与逃缴过路费的罚款金额竟然一致。 一名司机在TikTok上传了一段视频，描述了他因使用手机支付收费站费用而被罚款的经历。视频发布后迅速引发热议，截至目前，播放量已达480万次。这名有25万粉丝的博主在视频中表示：“我在高速收费站用手机通过Apple Pay支付了25.9欧元。刚刚付完，就被摩托车警察拦下罚了90欧元，并扣了驾照3分。他的理由是‘在开车过程中使用手机’。” 司机愤愤不平地表示：“明明只是用手机支付，为何会被罚？收费站难道不该允许这种支付方式吗？” 根据法国《交通法》第R412-6-1条规定：“驾驶员在车辆行驶中不得手持手机使用。”而高速公路收费站虽然车速降低，但车辆仍被视为“行驶中”，因此警方的处罚在法律上有据可依。 针对这件事，马克龙通过TikTok向司机和公众作出回应。他表示，现行的交通法规需要改进，并承诺将此事交由内政部长处理，以推动修订《交通法》。 马克龙在视频中说道：“到2025年，我们应该能够在收费站用手机支付费用。因此，我已将此事交给内政部长，我们会共同解决这个问题。谢谢大家的反馈！” 这一事件在社交媒体上引发了广泛的讨论。一些网友认为现行法规过于僵化，不符合数字时代的需求；另一些人则担忧修改法律可能会增加交通安全隐患。这场2.0时代的争议也折射出技术发展与法律滞后之间的矛盾。 未来，高速公路收费站是否会全面开放手机支付方式，值得我们持续关注。

【欧洲时报1月23日秋狸编译】新冠疫情发生5年后，法国《世界报》两位记者在22日出版的一本调查书籍中回顾了危机爆发后的前六个月，指出法国卫生系统在新冠疫情期间暴露出的管理漏洞与问题。 综合法国《20分钟报》、法国新闻广播电台（Franceinfo）报道，《世界报》记者热拉尔·达韦和法布里斯·洛姆在《法官与凶手（Les Juges et l’Assassin）》中提出的核心观点是：卫生系统的巨大漏洞，在疫情管理的混乱中暴露无遗。这本书聚焦法国共和国法院对政府疫情管理的司法调查背后的内幕。新冠疫情期间，法国政府疫情危机处理饱受批评。专门负责审理政府官员履职期间违法犯罪行为的共和国法院因此开启了对新冠疫情危机管理的调查。 前总理爱德华·菲利普、前卫生部长阿涅斯·布赞及其继任者奥利维耶·韦兰是2020年7月启动的司法调查的对象，罪名包括涉嫌危害他人生命安全等。3位官员均以“受辅助证人”身份受到调查。2024年12月30日，共和国法院宣布结束针对此案的调查，没有任何部长级官员受到起诉，预计将以撤案告终。 尽管如此，历时4年的调查积累了数万页的档案资料，这些档案资料也为巴黎司法法院公共卫生部门正在进行的另一项调查提供了支持。据一位消息人士透露，目前这项平行调查尚未针对任何人提出指控。 在这本450页的书中，两位记者挖掘出了约50份报告、行动计划和通知，这些计划和通知的目的是对疫情未雨绸缪，但从未被使用过。两位记者详细解释了当时的政治顾虑（如养老金改革和“黄马甲”抗议）如何优先于卫生部长多次发出的警告。 他们认为，国家的失败在于无能和/或准备不足。具体表现为“未能足够迅速认真的对待病毒”，使公共卫生机构（如法国公共卫生局）“长期处于财务困境”，忽视口罩库存，甚至“在口罩使用问题上误导民众”。此外，卫生系统内复杂的机构结构被描述为“卡夫卡式的迷宫”，严重影响了应对效率。 “从文件中可以看出，不仅疫情是可以预见的，而且是已经被预见的。”两位记者在法国国际广播电台（France Inter）上表示，“多份报告指出，一场迫在眉睫的健康危机是不可避免的，而且有办法在疫情初期做好准备。然而，所有这些建议都被忽视了，许多来自高级权威机构的报告都没有被采纳。” 据悉，这两位记者曾对弗朗索瓦·菲永和尼古拉·萨科齐等政界人物进行过调查。 根据法国卫生部的数据，2020年法国有69万人死于新冠疫情。 （编辑：皋离秋）

【欧洲时报1月23日夏莹编译】所有人都要勒紧裤腰带，包括前总统和前总理们。参议院22日通过了《2025年财政法案》的一项修正案旨在取消前总统和前总理的福利，这意味着每年可节省280万欧元。 综合《巴黎人报》、法国商业调频电视台报道，修正案认为，“没有理由以曾服务过共和国为由，将共和国的财产保留给那些不再为共和国服务的公民”。“前国家元首和前总理并不是共和国最需要的人，他们都有养老金，有顾问职位，”提出这项修正案的诺曼底中间派参议员纳塔莉·古莱（Nathalie Goulet）调侃道：“我查过了，他们之中没有人去‘爱心餐厅’（Restos du cœur）。” 前领导人们花了多少？ 原则上，法国前总理在任期结束后有权获得一辆配司机的汽车，以及一个秘书处——如果他们没有通过民选职位或其他公职拥有秘书处。根据汝拉省（Jura）议员玛丽-克里斯蒂娜·达洛兹（Marie-Christine Dalloz）提交的预算报告，2023年这些开支共计142万欧元，比上一年增加了11%。具体而言，开支最高的是卡泽纳夫（201387欧元）、德维尔潘（197534欧元）和拉法兰（167467欧元）。 前总统在卸任后同样有权获得一辆配司机的汽车，以及一个有7名成员和两名警察的私人事务所。前总统还有权使用由公费支付的配备家具的住房。与前任职务有关的任何活动也由国家支付费用。如果下台超过5年，这位前总统事务所的成员将减至3名，警察1名。根据达洛兹的议会报告，萨科齐和奥朗德在2023年的费用为132万欧元。 中间派参议员米歇尔·卡内维（Michel Canevet）说：“当我们要求法国人做出努力时，如果国家不从自身做起，避免多余的开支，他们是不会理解的。” 政府反对：外面的世界很危险 在关于削减政府预算的辩论中，巴尼耶本人在任时曾呼吁前部长和前总理们做出努力，更加节制，但遭到了前总理、现任教育部长伊丽莎白·博尔内的反对，她认为，考虑到她在任期间推行的改革并非全都受欢迎，“保护和安全措施似乎是适当的”。 政府反对修正案。负责与议会关系的部长级代表帕特里克·米尼奥拉（Patrick Mignola）说：“在我们这样一个危险的世界里，地面上有犯罪活动，国际上也有侵略或间谍活动的风险，因此，在共和国担任过要职的前公众人物应该能享受出行服务，尤其是保护服务。” 政府发言人索菲·普里马斯（Sophie Primas）22日表示：“我们不为前总统的后半生提供住所，或者我们不确保他的安全直到他生命的终结，这并不让我感到震惊。”她确认，她并没有把这个问题作为政府的“禁忌”。 该案文仍有待国民议会，特别是联合委员会（commission mixte paritaire）进行表决。 （编辑：莹莹）

【欧洲时报1月23日筱圈编译】“每天有一亿人次乘坐电梯，电梯是法国的主要（垂直）交通工具。”1月23日，法国电梯保护协会（Ascenseurs en colère）在国民议会上提出了一项法案，旨在促使电梯发生故障时，运营商能更快地进行干预。 法国每年有150万次电梯故障 法国国际广播电台报道，平均而言，法国每部电梯每年都会接到平均3次的故障报警，故障时间长短不一，有时甚至一拖再拖。 “很多晚上，我必须提着婴儿车、书包、购物袋，背着婴儿上楼”，4个孩子的母亲梅丽莎声称她度过了一生中最糟糕的几个月。 梅丽莎住在马恩河谷省的一座十层居民楼内，这栋建筑的电梯自夏天起就开始故障。6个月里，她每天都要来回奔走于七层楼之间。她是一名租户，尽管她一再向业主和大楼经理询问，但她仍然无法得知电梯何时以及是否会维修。 这个聚集了1000名公民的电梯协会称，法国每年有150万部电梯发生故障。 “电梯故障使生活发生了翻天覆地的变化”，该团体主席诺哈·特弗里特（Noha Tefrit）指出，“有老人从楼梯上摔下来，有人患上抑郁症，我们不能让那些支付费用的人陷入这种情况。” 诺哈·特弗里特指出新法案旨在迫使电梯公司在两天内进行干预，违者将处以罚款，并建立备用方案。 电梯零部件型号老旧导致维修困难 在法国，一半的电梯已使用30年以上，1/4的电梯已使用40年以上。电梯联盟主席奥利维尔·鲁维埃（Olivier Rouvière）表示只有0.3%的故障持续时间会超过48小时，“我们被要求储备已经不存在的备用零部件，而这些型号很久以前就已经消失了。让电梯运营商成为替罪羊有点容易，但与其惩罚他们，不如找到行之有效的解决方案”。 但政府是否会支持该法案还有待观察。在最近的一次采访中，新任城市部长朱丽叶·梅德尔（Juliette Méadel）将自己描述为“工作电梯部长”。 朱丽叶·梅德尔表示，在法律可能改变之前，有一些措施可以帮助那些行动不便的人。SAMV（垂直移动辅助解决方案）公司提供了一种由操作人员操作的楼梯电梯：这是一种配有旋转轮的轮椅，可以一步一步地上下移动。 “我们已经带着一个130公斤重的人上到了23楼。这真的是一种适合高层建筑的自动扶梯。我们有点像公司的修理工。”SAMV内部操作人员表示。 （编辑：汩桥）

【欧洲时报1月23日秋狸编译】在1月23日“世界孤独日”前夕，法国基金会发布了第14份关于法国孤独问题的研究报告。报告显示，1/4的法国人感到孤独，12%的法国人生活在社交关系隔绝状态之中。 孤独感上升，年轻职场人士尤为明显 综合《20分钟报》《费加罗报》报道，调查报告揭示的情况令人担忧：15岁以上的法国人中，有12%“发现自己处于社交隔离的状态”，与2023年相比增加了1%。“社交隔离”被定义为“没有或很少与其他人（家庭、友谊、工作、协会、邻居）有真实接触”的状况，这尤其影响低收入人群、蓝领工人和家庭主妇。 报告称，“社交隔离”不仅仅是一个简单的数字，背后隐藏着复杂的现实，尤其是经常与经济贫困紧密联系在一起。例如，低收入人群中有17%的人处于这种状态，而富裕家庭中这一比例仅为7%。报告还显示，社会裂痕正在扩大：仅一年内，这两组人群之间的差距就增加了4个百分点。 这种孤立状态在中年群体（40-59岁）中也很明显。这一年龄段通常会经历诸如离婚、职业变动等人生转折，同时也承担着多重责任（抚养子女、赡养老人），这些因素为“社交隔离”提供了温床。 报告还显示，即使拥有稳定社交的人，孤独感也在不断上升。1/4的法国人“经常感到孤独”，其中25-39岁的年轻人孤独感最为强烈：35%的人表示他们经常感到孤独，这一比例是60-69岁人群（16%）的两倍。在这一年龄段，年轻人步入职场，经历失业或情感分离等人生转折，进一步加剧了他们的孤独感。 冬季与节日是孤独高发期 此外，失业者和个体经营人士（如手艺人或商人）也特别容易受到孤独感的影响：44%的失业者和32%的个体经营者经常感到孤独。 孤独感似乎还受到季节的影响。38%的法国人在冬季感到孤独，而夏季为29%。节日和假期尤其加剧孤独情绪，特别是在经济困难群体中。52%的失业者和45%的低收入人群在这些本应欢乐的时刻感到孤独加剧。 此外，孤独对男女同性恋、双性恋和变性者，以及单身者的影响也尤为严重。在这些人群中，感到“总是或经常孤独”的人中有76%表示自己不快乐，而普通人群中这一比例为34%。 对于单亲家庭来说，周末的孤独感最为强烈。53%的单亲父母表示他们在周末会被迫优先照顾孩子而牺牲自己的社交生活。 面对这一令人担忧的现状，法国基金会正在加紧行动，重建社会联系。每年，该基金会都会支援超过1000项倡议，包括互助场所、文化和体育活动以及互助型住房等。其目标是为孤立人群提供切实可行的解决方案，同时解决孤立关系的深层根源。 （编辑：皋离秋）