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11月18日晚，中国光伏企业云程光伏Sunova 旗下美国子公司Thornova 在印尼巴淡岛正式启动光伏电池及组件的生产线，年产能均达到2.5GW。Thornova首席执行官William Sheng指出：“美国是Thornova最重要的市场，因此，确保拥有符合当地法规要求的充足产能至关重要。 自2024年起，Thornova Solar不仅计划从印尼基地向全球市场供应组件，更着眼于在美国本土扩大产能，计划在美国建设3GW的产能基地。早前，Thornova已在越南运营一座年产1.5GW光伏组件工厂，截至2023年底，该公司的全球光伏产能已达到10GW。 除了云程光伏以外，截止到2023年底，有大约10家来自中国，日本，新加坡等国的光伏产业相关的企业落地巴淡岛，投资额超过12万亿印尼盾，折合约55亿人民币。印尼政府希望把巴淡自贸区，打造成从二氧化硅加工，太阳能光伏面板生产，到太阳能发电厂的整个光伏产业链。 这里也特别提一下巴淡岛自由贸易区，是印尼重要的经济特区，成立于2007年，距离新加坡仅约20公里，通过渡轮30分钟即可到达。由于地处马六甲海峡南端，紧邻新加坡和马来西亚，位于东南亚航运的核心地带，具有重要的战略意义，巴淡岛自贸区重点招商的产业包含电子、船舶、航空维修，石化，机械制造，物流等。

据能源和矿产资源部消息，爪哇-巴厘岛地区电力供应到2025年将不再过剩，这背后其实预示着印尼经济的积极发展态势。随着经济向好，政府致力于追求8%的经济增长，而不断增长的用电需求正是解决电力供应过剩问题的关键因素。此前，能源和矿产资源部长曾透露，人均用电量目标将提升至6500千瓦时，以此来支撑8%经济增长的宏伟目标。 目前的人均用电量仅能带动5%-6%的经济增长。回顾2023年，印尼实际用电量相比2022年大幅增长了14%，人均用电量达到1337千瓦时，甚至超过了设定目标。这一增长充分反映了印尼经济的蓬勃发展，而公众对电力需求的增加正是主要驱动力。政府也积极规划，设定了2024年人均1408千瓦时的用电目标。

在印尼工作创业的伙伴们，大家肯定很关心薪资情况吧，今天就来给大家对比一下东南亚各国的最低工资水平。印尼的最低工资与周边国家如马来西亚、新加坡、泰国、越南和菲律宾相比，存在较大差异。印尼当地正逐步提高最低工资，目的是为了抵消不断上涨的生活成本，同时刺激国内需求。不过，即便有所提高，与发达国家相比，大多数东盟国家（包括印尼）的最低工资仍然处于较低水平。 具体来看，2024年印尼34个省的平均月最低工资在203.6 – 506.7万盾之间；马来西亚56个主要城市的月最低工资为520万盾；菲律宾的每日最低工资因省份不同而有所差异，范围在每天98000-166508盾；泰国曼谷及周边地区2024年的最低工资约为156393盾，其他省份则设定为每天156859盾；越南根据不同地区划分了4个区域来确定最低工资，各区域金额有所不同。特别的是，新加坡虽然没有规定最低工资，但是实施了累进工资模式（PWM），通过提升工人技能和生产率来帮助低收入者提高工资水平。

9月30日金球最大锂电池，电解铜箔生产制造商诺德股份与印尼电池集团IBC签署合作备忘录。该备忘录的合作范围包括锂电子电池和PCB铜箔的市场研究，探讨组建铜箔合资企业的投资计划。 印尼电池集团负责人表示非常支持这一举措，促进印尼成为全球电池行业的生产中心，可以向欧盟、美国、亚洲供应电池产品和电池组件。诺德董事长陈立志表示利用印尼丰富的铜矿资源，印尼将成为诺德在东盟地区市场开拓的中心，诺德很高兴成为IBC构建电池新能源材料生态系统的合作伙伴。 诺德股份是国内首家自主研发并生产电解铜箔的企业，产品主要应用于锂电池和5G电子通信产品，生产的锂电铜箔在国内铜箔市场占有率超过35%，国际市场占有率超过20%，是国际新能源汽车锂电铜箔材料龙头供应商，印尼的镍资源储量为全球第一，占世界储量的25%，过去十年，以青山为首的中国企业，对印尼镍矿产业的投资，不仅让中国在不锈钢和新能源电池原材料的供应链获得了巨大的优势，吸引了越来越多的中国新能源电池上下游企业，包括宁德时代，比亚迪，国轩高科，瑞普兰钧，龙蟠科技，格林美，贝特瑞，海亮，诺德等落地印尼投资，同时也助力印尼政府借助本国镍和铜的资源优势，打造从上游电池原材料，电池生产到下游的电动车整车的全产业链。使印尼成为东盟的电动车制造业中心。

Aion Indonesia日前在Jabodetabek和万隆同时开设了10家经销商，这是与PT Indomobil Wahana Trada合作的成果，这批经销商是在9月初进口600辆Y Plus抵达印尼后开业的。Aion Indonesia表示，此次开业是Aion电动汽车车型Y Plus初步分销计划的一部分。10家经销商中，9家位于Jabodetabek，1家位于万隆。这些经销商大多提供3S（销售、服务、备件）和1S（销售）服务。服务状态为3S的经销商有Aion PIK、Aion Daan Mogot、Aion Warung Buncit、Aion Harapan Indah、Aion Sukamaju、Aion Cikarang和Aion Soekarno Hatta。与此同时，另外三个1S经销商是Aion QBig、Aion Supermall Karawaci和Aion Grand Metropolitan Mall。 Aion是来自中国的电动汽车品牌，其在印尼的分销由PT Indomobil Energi Baru负责。该企业是Indomobil集团的子公司，与中国公司广汽埃安新能源汽车有限公司一起合作。广汽Aion与Indomobil集团于今年4月宣布合作，6月Y Plus在印尼上市，售价为4.15- 4.75亿印尼盾。7月Aion首次参加Gaikindo印尼国际车展（GIIAS），并推出Hyptec HT。9月初，600辆从中国进口的Y Plus登陆印尼，这是Aion向已下订单的消费者提供现车。

作为GAC集团的一部分，Aion开始将其市场扩展到印尼。在不久的将来，这家中国制造商也正准备在该国建造一个生产设施。Aion Indonesia首席执行官表示，该公司致力于以符合社区期望的价格推出电动汽车。据他说，Aion的电动汽车不会便宜，但尽可能在价格和型号方面调整消费者的期望。所有型号将在当地生产、Aion Y Plus和Hyptec HT都是一样的。与此同时，启动这个阶段还没有包括电池，因为只需要40%的TKDN。如果有电池，它必须大于40%，将来这将取决于监管要求。 Aion电动汽车的生产将在位于西爪哇Cikampek的工厂进行。投资金额仍未确定，它仍在建立过程中，现在它只是推销设备和布局设备，目标是在明年第一季度开始生产。自2024年4月以来，来自中国的电动汽车制造商GAC Aion New Energy Automobile Co Ltd正式与PT Indomobil Sukses Internasional Tbk在国内市场建立了业务合作。通过签署分销协议，Indomobil集团被指定处理Aion产品的分销、销售和售后。

家用电子设备制造商美的电子印尼公司的目标是到2024年销售1万台变频空调产品，这符合在勿加泗Cikarang的Jababeka工业区开设美的空调工厂的计划。除了开设工厂外，美的还在积极推出新产品，其中之一是容量为0.5 PK的交流分体式逆变器系列，该产品采用最新技术，使其更加节能，作为对政府节能计划的支持。美的电子印尼产品部负责表示，美的满足了印尼家庭消费者对持久、省电空调的需求。继美的1 PK变频空调在国内市场取得成功后，这款0.5 PK容量的空调可能会成为消费者的新选择。美的分体变频空调配备iECO模式功能，只需1.18 kWh的电量（相当于每小时1000印尼盾）即可使空调保持凉爽八小时。在相同的日常使用时间下，美的变频空调的效率是同类产品的两倍，耗电量高达2.8千瓦时。美的每一款电子产品（尤其是空调）的功能中都嵌入了节能技术，这也是他们支持政府持续推动的节能计划的具体步骤之一。 美的分体变频空调的性能得到了quattro变频技术的支持，可以调节室外机压缩机的工作速度，使室温更加稳定，因此这款空调非常适合在家里的房间（例如卧室）使用。这款AC采用了hypergrarpfins和u弯涂层，因此非常耐用。HyperGrapfins是一种碳原子层，耐腐蚀性提高12.5倍，适合长期使用。Hypergrapfins涂覆在室外机的冷凝器部分，可保持冷凝器上的格栅免受腐蚀长达20年。U型弯管是在蒸发器的两端涂上环保聚合物，防止铜管受到空气污染物的污染和腐蚀，更安全、更耐用。企业为美的变频空调提供五年的备件保修和十年的压缩机保修。活动期间，美的为每一位在特约店铺购买变频空调的顾客免费赠送MFG150M0APB型循环风扇。在雅加达，客户可以在UFO Serpong、Sumber Multi Elektronik和Mutiara Teknik Karawang购买，此促销活动的有效期为2024年9月1日至10月31日。

2024年10月8日，龙蟠科技在印尼投资的磷酸铁锂正极材料工厂LBM一期，在印尼中爪哇产业带的肯德尔经济特区正式投产，印尼海统部长卢胡特，龙帆科技和LBM总裁石俊峰等参加投产仪式。 LBM印尼工厂是龙蟠科技于2022年2月通过常州锂源，在印尼设立的子公司，工厂总投资3.5亿美元，其中一期投资1亿美元，年产磷酸铁锂3万吨，未来二期投资2.5亿美元，年产9万吨，二期建成后, 龙蟠科技印尼工厂LBM成为仅次于中国的全球第二大磷酸铁锂正极生产商，总产能达到每年12万吨。 凭借卓越的性能和稳定的质量，LBM产品可供应宁德时代，欣旺达电子、LG电池等多家全球领先的锂电池制造商。并赢得了吉利、广汽、五菱、理想汽车等汽车厂商的信赖。通过针对美国、欧洲、日本和韩国等国的出口，LBM收入目标达到每年12亿美元。 印尼海统部长卢胡特表示，随着电动汽车（EV）在全球范围内的普及率不断提高，希望随着LBM工厂的投产，满足全球对磷酸铁锂电池的需求。 LBM 首席执行官兼总裁石俊峰表示工厂不仅支持印尼在全球磷酸铁锂电池价值链中扮演重要角色，同时为印尼带来超过2000哥就业岗位，以及大量的外汇收入。 过去十年，印尼佐科政府坚持工业化和矿产的下游产业化政策，以青山为首的中国企业对印尼镍矿产业的投资，不仅让中国在不锈钢和新能源电池原材料的供应链上获得了巨大的优势，吸引了越来越多的中国新能源电池上下游企业宁德时代，比亚迪，国轩高科，瑞浦兰钧，龙蟠科技，贝特瑞，海亮，诺德等，以及中国至少9大新能源车企落地印尼，打造从上游的电池原材料，电池生产，到下游的电动车整车的全产业链，使印尼成为东盟的电动车制造业中心的同时，完善中国新能源产业的全球化布局。

长城汽车印尼公司宣布了GWM Tank 300 HEV的官方价格，该车于7月推出，在雅加达(OTR) 的售价为828888888印尼盾，此次上市标志着长城汽车拓展印尼市场的重要一步。长城汽车Tank 300 HEV的官方价格比最初估计的更具竞争力，在2024年GIIAS上推出时，其官方价格将低于833888000印尼盾，这表明了长城汽车引领大众高端类别的愿景，即打造高端车辆以接触更广泛的消费者。时尚的设计、强大的越野性能和先进的功能相结合，使长城坦克300 HEV成为那些寻找真正SUV的人的有吸引力的选择。长城汽车印尼销售与网络总监表示，凭借更具竞争力的官方售价，长城坦克300 HEV为印尼汽车行业带来了一股新鲜空气，他们乐观地认为该车型能够成为印尼SUV类别的旗舰。在同级别车型中，长城坦克300 HEV本身已准备好成为长期占据市场主导地位的丰田Fortuner的新竞争对手。但如果看看丰田提供的最贵Fortuner的价格，它比这款来自中国的汽车便宜76170000印尼盾，然而长城坦克300 HEV配备了涡轮增压汽油发动机，采用米勒循环并结合了混合动力技术。 正式价格发布之际，长城汽车印尼公司向前100名消费者交付了长城汽车Tank 300 HEV。她称今天是一个快乐的时刻，印尼的消费者终于可以驾驶长城坦克300 HEV，并立即体验到非凡的坚固性和卓越的舒适性。长城汽车印尼还宣布计划于2024年底推出Tank Studio，Tank Studio将成为印尼汽车消费者体验长城汽车Tank品牌系列高端体验的中心。该设施将作为长城汽车坦克车主的陈列室和社区中心，举办各种独家活动和社区活动。长城汽车印尼的承诺不仅在于展示产品，更在于成为客户的好合作伙伴。通过倾听客户的意见和期望，他们努力不断改进产品和服务。不仅是长城坦克，也为所有带到印尼的次区域品牌。通过这些战略举措，长城汽车印尼公司展现了为印尼汽车工业做出贡献的认真态度，努力满足印尼人民对高品质汽车和愉悦驾驶体验的需求。

2024年8月28日，一场意义非凡的揭牌典礼在印度尼西亚万隆理工学院举行。格林美集团董事长许开华与印尼各界代表共同见证了中国-印尼新能源材料与冶金工程技术联合研究实验室的诞生。 2024年8月28日，在印度尼西亚万隆理工学院，中国-印尼新能源材料与冶金工程技术联合研究实验室举行揭牌仪式。 2024年8月28日，在印度尼西亚万隆理工学院，中国-印尼新能源材料与冶金工程技术联合研究实验室举行揭牌仪式。 从2018年出海至今，6年过去了，格林美，这家以“变废为宝、循环利用”为核心理念的公司，正在用实际行动，将这片土地上的资源转化为新能源的希望。 一、新能源汽车的“秘密武器”——镍 故事的起点，要从镍这种珍贵的金属说起。镍，作为三元动力电池的关键元素，是新能源汽车续航里程超过800公里的“秘密武器”。然而，中国的镍资源储量仅占世界的3%，面对日益增长的新能源需求，如何寻找新的镍资源来源，成为了摆在中国新能源产业面前的巨大难题。格林美董事长许开华，这位在循环经济领域深耕多年的领航者，凭借敏锐的市场洞察力和前瞻性的战略眼光，将目光投向了遥远的印度尼西亚。 卢胡特部长、Reini教授、中南大学常务副校长柴立元院士、许开华教授共同在中印尼联合研究实验室揭牌仪式上签字 彼时的印尼，拥有着丰富的镍资源，却长期因为缺乏先进的提炼技术和专业人才，而只能眼睁睁地看着宝贵的资源被浪费。“当时印尼含镍1.5%以上的高品位红土镍矿已趋于紧缺，但含镍1.2%以下的低品位镍矿却一直没有被良好利用，甚至被直接舍弃。”许开华后来在接受采访时回忆道。然而，这些在当地被视为“鸡肋”的低品位镍矿，在格林美看来，却是宝藏般的存在。因为其中不仅含有镍，还有钴和锰，这三种元素的比例正好是高镍三元材料的配方。 二、格林美开启印尼“淘金路” 原材料有了，但如何把镍钴锰从低品位镍矿中提取出来，依旧是摆在格林美面前的难题。想要从低品位镍矿中提取出镍、钴、锰这三种宝贵的元素，并非易事，要么技术不成熟，要么投资成本过高。其他国家也做过尝试，但最后都放弃了。可以说，格林美面临的技术挑战是世界级的。在当时，传统的冶炼工艺能耗高、排放大，不仅成本高昂，还对环境造成了严重的污染。面对这一困境，格林美没有退缩，而是迎难而上，决心用科技创新破解这一难题。 2022年9月26日，印尼海洋与投资统筹部部长卢胡特先生出席印尼青美邦红土镍矿制造新能源原料项目一期工程产线开通仪式典礼 2022年9月26日，随着印尼青美邦红土镍矿制造新能源原料项目一期工程产线的正式开通，格林美迈出了将印尼低品位镍矿转化为新能源原料的关键一步。许开华带领团队深入印尼，与当地政府、高校和企业紧密合作，共同建设了中国-印尼新能源材料与冶金工程技术联合研究实验室。这个实验室不仅配备了世界一流的研究设备与检测仪器，更汇聚了来自中印尼两国的顶尖人才，共同致力于镍矿资源的高效利用和新能源材料的研发。最终，格林美凭借自主创新的技术，成功实现了低品位镍矿的高效提取和综合利用。“我们通过技术创新，使能耗指标与二氧化碳排放量大幅降低，最高降幅达90%。”许开华自豪地说。这一技术的诞生，不仅让印尼的镍矿利用率从50%提高到了100%，还让印尼直接从传统冶炼时代跨越到了新能源时代，至少节省了20年的追赶时间。同时，在这一技术的加持下，印尼已然成为世界第二大钴生产国。 三、“百千万培养计划”实现人才本土化 在格林美看来，企业的发展不仅要追求经济效益，更要注重社会责任和可持续发展。他们深知，只有与印尼政府、企业和人民形成共赢的发展模式，才能在这片土地上生根发芽、茁壮成长。因此，格林美在印尼的投资不仅局限于镍矿资源的开发，更涵盖了人才培养、技术转移、社区发展等多个领域。 格林美印尼青美邦园区 “我们提出了一个‘百千万培养计划’，在6年内培养100名工程博士、1000名工程硕士、1万名工匠。”许开华说。这一计划的实施，不仅为印尼的冶金行业注入了新的活力，也为格林美在印尼的产业发展提供了坚实的人才保障。此外，格林美还积极履行社会责任，按照ESG（环境、社会和公司治理）标准发展企业。他们致力于绿色生产、节能减排和社区共建。“我们要尊重全球通行的意识及规则，让出海目的国的人民喜欢中国人，让当地企业认可中国企业是绿色的、文明的，认可中国企业家是有信誉的。”在格林美的印尼工厂里，你还能看到中国工人和印尼工人并肩作战，共同书写着尊重人权和促进就业的佳话。 印尼政府海洋与投资统筹部部长卢胡特先生与格林美董事长许开华教授为研究中心揭牌 格林美十分尊重印尼工人的宗教信仰和生活习惯，通过正面引导提高他们的素质，鼓励他们师傅带徒弟，推行青年骨干培养计划。如今，格林美印尼工厂的工人中，印尼本地工人的比例已经达到了80%。“我们不仅要实现产业、资本出海，还要形成科技、教育出海双轮驱动。”许开华说。格林美的这一理念，不仅让印尼人民享受到了技术发展的红利，也为他们提供了更多的就业机会和更好的生活条件。 四、格林美印尼传奇故事仍在继续 尊重人权 促进就业 绿色发展 站在新的历史起点上，格林美将继续秉承“绿色是底色，创新是基因”的发展理念，与印尼政府、企业和人民携手共进，共同推动绿色发展。他们将继续在印尼这片土地上深耕细作，将更多的“城市矿山”转化为新能源的希望。“我们相信，只要我们坚持创新、质量优先，打造高端产能，就没有过剩一说。”许开华说。格林美的这一信念，不仅让他们在全球新能源产业中占据了领先地位，也为他们赢得了印尼政府和人民的尊重与信任。格林美印尼传奇的故事，还在继续。他们用行动诠释了尊重人权、促进就业与绿色发展的真谛，也为世界新能源产业的发展树立了新的标杆。