80.799 月，菲亚特在巴西市场的份额增加，注册了 41,4 辆轿车和轻型商用车，同比增长 XNUMX%。 80.799 月，菲亚特在巴西市场的份额增加，注册了 41,4 辆轿车和轻型商用车，同比增长 692.428%。 因此，Lingotto 在今年前十个月的销量为 11,9 辆，同比增长 618.833%，当时已售出 XNUMX 辆。 该集团的一份报告解释说，该公司的增长速度快于巴西市场的扩张速度，巴西市场同比增长 7,2%，2,99 年 2012 月至 XNUMX 月期间销售了 XNUMX 万辆汽车和轻型商用车。 @media (max-width : 767px) { div.vjs-floater-parent video-js#iol_player { border: 2px solid #fff; right: 0…
巴西最后一场一级方程式大奖赛将决定冠军头衔：法拉利车手必须从红牛德国人塞巴斯蒂安维特尔手中夺回 1 分 – 赛道有利于跃马：阿隆索必须获胜并希望他的对手获胜不比第五好。 就像在 2007 年，法拉利车队的基米莱科宁在汉密尔顿的最后两场比赛中以 17 分（满分 20 分，当时的胜利为 10 分）赢得了最后一个跃马车手冠军，完成了他轰动一时的复出，这也将是在巴西圣保罗举行的因特拉格斯大奖赛颁发一级方程式世界锦标赛冠军的时候。 法拉利再次追赶：费尔南多·阿隆索，他必须弥补与难以捉摸的德国人红牛塞巴斯蒂安·维特尔的 13 分差距 然而，他在得克萨斯州奥斯汀被汉密尔顿骗了，仅获得第二名，让获得第三名的西班牙人仍然留在车手冠军的争夺战中。 根据统计计算， 阿隆索有 25% 的机会在最后一场比赛中超越维特尔，就像 2010 年阿布扎比的塞布一样 利用法拉利采取的糟糕策略，意图在韦伯（领先世界）上进行比赛，有效地冷落了世界冠军毕业的维特尔。 西班牙人需要获胜，并希望德国人不会超过第六名，但如果红牛车手在 GP 上表现出色，第三名甚至足以在世界锦标赛中获胜。 费尔南多·阿隆索的进一步胜利机会是获得第二名，并希望维特尔至少获得第八名； 如果这些概率中的至少一个发生，那将是他职业生涯中最美丽的胜利，因为对于这位在上届大奖赛上再次为世界冠军而战的阿斯图里亚斯车手来说是出乎意料的，尽管在比赛开始时本赛季本可以被认为是一个真正的乌托邦。 @media (max-width : 767px) { div.vjs-floater-parent video-js#iol_player { border: 2px…
萨佩利的新书是一段进入记忆和现实的旅程，这个世界正在成长，尽管有千百种矛盾，现在已经成为历史的伟大主角——文化、经济、政治、社会在经济的反映历史学家。 “马里奥和我互相看着对方，明白我们已经成为故事的一部分，在我们病态的、微小的渺小中，在政治变革的大河中“。 一生都在研究政治，以及经济、社会、文化和世界。 这是生活 朱利奥·萨佩利（Giulio Sapelli）, 米兰大学经济史教授，成功的散文家和讲师 在他的最新著作《南美日记》（Guerini 出版社）中，追溯了过去 40 年，他在这个名为南美洲的世界地区走得很远。 @media (max-width : 767px) { div.vjs-floater-parent video-js#iol_player { border: 2px solid #fff; right: 0 !important; left: auto !important; bottom: 0 !important; top: auto !important; width: 284px !important; height: 56.25%…
南美巨人2012年增速大幅放缓：据预测，将是新兴国家中最低的（最好的仍然是中国）——OECD报告称，问题在于过度保护主义政策迪尔玛·罗塞夫 (Dilma Rousseff) 政府。 从前有南美洲的火车头。 相反，并不是说巴西处于经济衰退中，而是根据经合组织（经济合作与发展组织）昨天发布的报告 拉丁美洲最大州的经济在 2012 年结束时增长了 1,5%，这也将成为欧元区不止一个国家的羡慕对象，但它代表了 在所谓的金砖国家中比例最低 （巴西、俄罗斯、印度、中国和南非）。 近年来推动全球经济发展的五个国家始终以中国为首（增长预测下调至7,5%），其次是印度（4,4%）、俄罗斯（3,4%）和南非（2,6%）。 对于绿金国来说，甚至连看都不看也好不到哪去 未来两年的预测：北京和新德里将继续领先并且，随着前者恢复 8% 以上的增长，后者平均增长 5% 左右，而巴西利亚将加入莫斯科和约翰内斯堡的行列，预计年增长率约为 4%。 @media (max-width : 767px) { div.vjs-floater-parent video-js#iol_player { border: 2px solid #fff; right: 0 !important; left: auto !important; bottom: 0…
巴西刚刚宣布将在“较长”时期内维持已跌至历史低点的短期利率，分析师估计至少会持续到明年年底。 自大衰退开始以来，一旦通过利率的传统策略用尽，中央银行就不得不发明非常规的方法来刺激经济。 除了货币的数量扩张，美联储还利用了一个承诺和承诺：在很长一段时间内将指导利率保持在接近于零的水平，并不时给出明确的期限。 这种方法正在寻找效仿者，巴西也刚刚宣布将在“延长”期间内维持已跌至历史低位的短期利率，分析师估计至少会持续到明年年底。 事实上，7.25% 的 Selic 利率远非零，但如前所述，对于巴西来说，它是历史最低点。 这个南美国家有高利率的传统，通胀高于 5% 且高于巴西银行的目标，建议不要进一步下调。 @media (max-width : 767px) { div.vjs-floater-parent video-js#iol_player { border: 2px solid #fff; right: 0 !important; left: auto !important; bottom: 0 !important; top: auto !important; width: 284px !important; height: 56.25%…
该担保将涵盖与巴西基础设施工程建设有关的贷款 SACE 为 BBVA 和德意志银行支付的 143 亿美元贷款提供担保，用于 Rivoli 在巴西托坎廷斯州建设基础设施工程。 该项目涉及建造 16 座预制桥梁和相关连接道路，是 2006 年巴西托坎廷斯州与里沃利签订的一项更大合同的第二阶段，SACE 已在该项目第一阶段于与意大利公司并列前列，为 175 亿美元的贷款提供担保。Rivoli 是道路系统领域领先的 Veronese 公司，大约 40 年来一直在制造用于桥梁、公路和铁路高架桥、人工隧道、地下通道和运河屋顶的预制建筑。 多年来，该公司在巴西设计和建造了 500 多座桥梁，在意大利设计和建造了 1.000 座桥梁，并修建了 300 多公里的道路。
更新至 30 月 XNUMX 日的集团业绩显示，与去年同期相比，业绩普遍有所改善 SACE SpA 董事会今天分析了截至 30 月 2012 日的最新结果，显示“与去年同期相比出现了决定性的复苏”。 与 82.6 年前九个月相比，净收入增长 214,2% 至 2,2 亿欧元，而股东权益增长 5.767% 至 XNUMX 亿欧元。 今年前 7,2 个月，运营保险价值 18,4 亿欧元，增长 62%。 该投资组合中有 38% 与针对发达市场（如挪威、以色列和葡萄牙）和新兴市场（俄罗斯、巴西、南美和南亚）的出口或投资活动有关。 其余 XNUMX% 的投保额则考虑用于支持意大利公司的国际化项目或该国经济的战略性基础设施项目的信贷额度。 截至 30 年 2012 月…
在公司 2013-2015 年商业计划的一些幻灯片发布后，这家建筑公司的头衔在阿法里广场闪耀——文件显示，Impregilo 打算在年底前出售其在 Ecorodovias 持有的剩余 6,5% 的股份——出售全部股份 (29,24%) 的收益为 970 亿欧元。 当天在 Piazza Affari 获得 Impregilo 冠军头衔的状态非常好，它在上午中段获得了近三分，显然在 Ftse Mib 中处于领先地位。 在公司 2013-2015 年商业计划的一些幻灯片发布后几个小时，就购买了总承包商的股份。 文件显示 Impregilo 打算在年底前出售其持有的 Ecorodovias 剩余 6,5% 的股份. 出售全部股份 (29,24%) 应该领先 在集团的金库中 970 亿欧元 （假设欧元兑实际汇率为 2,610）。 总的来说，公司预计从处置和非常项目中…
在巴西，第十三薪金和政府支出激励措施的结合有可能成为家庭财务的负担，背负着债务——新中产阶级冲动购物，然后意识到无法支付分期付款——然而，商家预计 9-10%假期销售额比去年增加 在美国他们不知道它是什么，许多其他国家也是如此。 但在日本（以另一个名字）和 在巴西 第十三是圣诞开销的意外之财。 然而，就巴西而言，根据最近推出的“里约时报”， 十三薪和政府支出激励措施的结合有可能成为家庭财务的负担，背负着债务. 巴西的“新中产阶级”——称他们为“新富人”未免过分——根据 Seriasa Experian Consultancy 的说法，他们还没有学会管理自己的财务：他们一时冲动购买，然后意识到他们付不起钱分期付款。 然而，激励措施（汽车和电器的低税率和减税）似乎正在发挥作用。 参展商预计圣诞节销售额将比去年增长 9-10%. 已经急剧放缓的巴西经济需要一些提振。 即使以增加债务为代价…… @media (max-width : 767px) { div.vjs-floater-parent video-js#iol_player { border: 2px solid #fff; right: 0 !important; left: auto !important; bottom: 0 !important; top:…
票价下降的情况像白蝇一样罕见——但在里约热内卢发现了这种苍蝇——在固定票价路线上，许多票价都大幅降低。 出租车票价总是上涨，无论是在汽油价格上涨（出于显而易见的原因）还是在油价下跌时（然后其他上涨原因：通行费，对出租车司机的补偿或其他）。 关税下降的情况像粉虱一样罕见。 但是在里约热内卢却看到了这样一只苍蝇。 在固定价格航线上，许多票价已大幅降低：例如，从桑托斯杜蒙机场（内部航班）到圣特雷莎，票价从 50 雷亚尔（18 欧元）降至 15（5,4， XNUMX 欧元）。 引入固定价格路线是为了克服许多出租车司机的搪塞，他们选择更长的路线从 A 到 B 以提高计价器的价格。 但是计算这些价格的方法肯定有很多不足之处：O Globo 报纸通过数据和实地调查表明，在许多路线上，计价费率比固定费率便宜。 例如，从国内机场到科帕卡巴纳，固定票价为 29,50 雷亚尔（10,6 欧元），而计程车费用为 20 雷亚尔（7,2 欧元）。 @media (max-width : 767px) { div.vjs-floater-parent video-js#iol_player { border: 2px solid #fff; right: 0…
