中国

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市场对许多全球制造商来说

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依然至关重要，汽车制造商也不例外。对保时捷等欧洲顶级品牌来说，中国市场占据了相当大的销售份额。《纽约时报》最近评论称，在占据中国市场数十年主导地位后，德国汽车制造商已开始逐渐被中国本土的竞争对手取代。《纽约时报》指出，中国制造商正在重新定义“高端”汽车的概念。如今，高端汽车首先必须是电动的，其次，必须配备多个智能系统。许多新款中国汽车的特性与德国车型已颇为相似

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。例如，小米SU7在动力系统和制动性能方面已与保时捷Taycan不相上下，但前者还额外配备了辅助驾驶的人工智能系统。最终，过去几十年一直主导中国高端汽车市场的德国汽车制造商的汽车销量，如今

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已开始出现下滑，而中国领先的智能手机制造商小米去年销售了10多万辆SU7。奔驰首席执行官呼吁欧盟与中国妥协以发展汽车行业1月22日, 21:39与之形成对比的是，2024年保时捷在华销量下降了28%。尽管其他地区的销售额有所增长，但中国市场的下滑幅度还是十分明显，这自然影响了公司的财务业绩，导致其整体下滑了3%。问题在于，德国制造商尚未做好将关键技术引入中国市场的准备，特别是那些具备先进软件和人工智能的电动汽车。保时捷最近表示，由于全球需求下降，将在德国裁员1900人。去年，Taycan的销量下降了近一半，而新款混合动力车型Panamera的销量也下降了13%。这部分原因是中国消费者对其已不再抱有太大兴趣。德国企业现在至少要在创新方面跟上中国竞争对手的步伐。这是恢复其市场领先地位的唯一途径。《纽约时报》的文章最后写道，当然，如果能在最新技术方面领先于中国汽车制造商就更好了，因为这样就能证明其汽车的高昂价格是合理的。俄罗斯卫星通讯社不对转载自外国媒体的信息负责。中国人不再想购买外国化妆品2024年1

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2月12日, 19:25