Stellantis 的南美项目基于三个乙醇动力灵活燃料混合动力汽车生产平台和一个 100% 电动汽车生产平台
斯特兰蒂斯大力押注巴西队的进球 零排放 到 2038 年其车辆数量将达到 2024 年。菲亚特所属集团实际上已经宣布，从 XNUMX 年开始将推出 生物混合项目，即三个乙醇灵活燃料混合动力汽车生产平台和一个 100% 电动汽车生产平台。 Bio-Hybrid 车型将成为位于米纳斯吉拉斯州贝廷的 Stellantis 汽车轮毂工厂的核心业务：事实上，到 60 年，它们将占这家意大利-法国集团巴西产量的 2030%。
巴西 Stellantis Bio-Hybrid 项目的目标
Stellantis南美洲总裁Antonio Filosa证实，第一批灵活燃料混合动力汽车最早将于明年上市，随后将推出新的100%电动车型，其雄心勃勃的目标是拥有60%的电动汽车从现在到 2030 年，销售集中于混合动力汽车，20% 为纯电动汽车：“我们是巴西零部件国有化程度最高的公司，鼓励将乙醇和电气化相结合的推进解决方案，并有助于油井到车轮循环中的脱碳”，意大利经理说道。
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项目技术创新点：三大平台
从技术角度来看，该项目也具有重要意义：Bio-Hybrid 平台实际上采用了一种新型多功能电气设备，可以取代交流发电机和起动电机。 该设备能够提供机械能和电能，为内燃机产生额外的扭矩，并为额外的 12 伏锂离子电池充电。 “该系统可产生高达 3 kW 的功率，确保更好的车辆性能和更低的油耗，”南美洲技术工程中心高级副总裁 Marcio Tonani 解释道。
La Bio-Hybrid e-DCT 平台反过来，由两台电动机提供服务，并配有 48 伏锂离子电池，为系统提供支持并为设备供电。 该平台 生物混合插件 Stellantis 配备了 380 伏锂离子电池，在减速期间通过再生系统充电，由车辆的内燃机或外部电源（插件）供电。 最后，BEV（100% 电动）架构完全由 400 伏充电电池供电的高压电机驱动，确保快速响应的加速。
托纳尼补充说：“这些平台基于不同的技术，在车辆的推进中呈现出不同程度的热电结合。 这些技术中的每一项都有其应用，它们共同服务于所有消费者群体，使基于灵活热推进与电力相结合的混合系统变得可用。” 至于成本，该经理指出，最容易获得的车辆将是 Bio-Hybrid 系列的车辆，而最昂贵的车辆将是 100% 电动汽车。
巴西的 Stellantis，菲亚特的中心国家
因此，巴西确认了自己是菲亚特的中心国家，菲亚特至今仍是销量领先的品牌 南美最大市场，其份额约为 22%（Stellantis 为 32,3%）。 最重要的是，得益于巴西，2022 年 Lingotto 对 Stellantis 集团总销量的贡献最大：总销量 1,2 万辆，其中 5,8 万辆，其中 430 万辆在巴西销售。 葡萄牙语国家的销量高于整个欧洲市场，是意大利市场的两倍多，菲亚特去年在意大利的销量不到 200 万辆。
2023 年上半年和整个南美洲也延续了出色的业绩，今年前六个月，Stellantis 的市场份额达到了创纪录的 23,7%：除了巴西之外，阿根廷 (31,2%) 也在飞行，智利（12,1%）和乌拉圭（24,6%）。 在整个非洲大陆，而不仅仅是在巴西，最畅销的汽车仍然是菲亚特。