尽管来自一些主权主义欧洲议会议员（包括来自联盟的几位意大利人）的压力，他们希望尽早修改规则，但由于新任气候专员的顽固不化，布鲁塞尔仍对二氧化碳制裁保持强硬立场

L“欧洲 他不弯腰，径直向前，毫不犹豫地回应 主权者 谁要一个 回顾 的 对汽车二氧化碳排放的制裁。荷兰人 沃普克·霍克斯特拉（Wopke Hoekstra）新任气候专员、欧洲绿色协议之父弗朗斯·蒂默曼斯 (Frans Timmermans) 的继任者、现任荷兰中左翼联盟领导人候选人，已明确表示风向不会改变： 规则仍将严格。道路是明确的，那些希望减轻罚款的人将不得不接受它。

法律 EVEN 汽车、欧盟确认巨额罚款

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排放罚款，胡克斯特拉的不妥协态度：“没有早期审查”

当被问及相关问题时，霍克斯特拉表示：“改变规则会损害竞争。” 制裁 条例规定 新车的二氧化碳排放量。规则自生效之日起 2025 年 XNUMX 月 XNUMX 日，规定二氧化碳排放量为 94 克/公里，超出的每克将使生产商损失 2 欧元（乘以登记的车辆数量）。一场真正的放血，这让很多汽车制造商感到震惊。

“委员会意识到一些制造商担心无法达到目标，”Hoekstra 解释道，但“其他几家主要制造商充满信心并反对框架的改变： 规则的修改“关于罚款”将导致 失真 一个公平的竞争环境，并使这些生产者能够 竞争劣势”。他还重申了稳定对投资者的重要性：“有些人呼吁经济放缓，但另一些人已经进行了大量投资并希望获得确定性。”简而言之，那些已经为过渡投入数十亿美元的人不希望规则半途而废。

主权主义者的压力

这个问题是由来自各团体的一大群欧洲议会议员提出的 欧洲国家i 君主, 欧洲爱国者 e 保守派 和改革派，包括意大利人 合金 伊莎贝拉·托瓦列里、罗伯托·万纳奇、阿尔多·帕特里切洛、保罗·博尔奇亚、安娜·玛丽亚·西辛特、西尔维娅·萨多内、苏珊娜·塞卡尔迪和拉斐尔·斯坦卡内利。尽管面临压力，霍克斯特拉回应称，电动汽车并不是唯一的解决方案：“混合动力车、插电式汽车和更小、更高效的车型也可以为气候目标做出贡献。”

然而， 审查不会提前至2025年应意大利政府多次要求。荷兰人表示，“委员会将在 2026 年审查该法规的有效性和影响，审查将基于 2025 年底预计的进度报告”。与此同时，汽车制造商将不得不适应并面临划时代的挑战，即可持续发展的需求和保持竞争力的需要之间的关系。

排放规则是应对气候变化的基本支柱，布鲁塞尔并不打算倒退。对于要求变革的主权主义者来说，答案很明确：气候不会等待，游戏是严肃的，规则不会在游戏中途改变。