新航事故客机SQ312已在昨天（5月26日）抵达新加坡。
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客机摇晃剧烈，狂坠6000英尺，天花板被顶破…新航事故细节曝光，死者身份确定
根据航班追踪网站Flightradar24的数据，新航注册号9V-SWM的波音777-300ER客机，于曼谷时间5月26日早上10点49分起飞，下午1点39分飞抵樟宜机场。
新航团队在确认没有安全疑虑后，才让飞机飞回新加坡，而且也得到了泰国相关机构、调查员，以及飞机制造商的批准。
专家指出，这是获得特别许可，让飞机飞回基地进行维修和检查的调机飞行（ferry flight）。飞机在基地会接受各种检查，进行不同的程度的维修并替换受影响的部件，至少需要几个星期才能重新投入运作。
示意图 图源：新航官网
41人还在医院接受治疗
新航在脸书发文表示，该航班有52名乘客和1名机组人员留在曼谷，他们当中的41人（40名乘客和1名机组人员）还在医院就医。
大部分的伤者都被送到了曼谷三美泰席娜卡琳医院（Samitivej Srinakarin Hospital）。截至昨天中午，还有33人在这家医院接受治疗，其中有5人在加护病房，包括3名澳洲人、1名英国人和1名新西兰人。
此前2名在加护病房的马来西亚籍伤者，已经转到了普通病房。
其余的伤者则是被送到了三美泰素坤逸医院（6人）和曼谷医院（2人）。
这次事故有超过一百人受伤，是曼谷素万那普机场医疗团队成立以来，面对的最大规模医疗事件。
医疗团队只有20分钟时间准备
机场医疗团队的薇詹娅医生（Dr Wichanya Burirak）在接受电视台访问时透露，SQ321提出需要紧急医疗协助的要求后，比预定的时间早了10分钟抵达，因此医疗团队只有20分钟的准备时间。他们要在有限的时间内与其他部门协调，设定应急方案，并准备好医疗设备及医护人员。
薇詹娅医生是首批进入机场的医疗人员，她说飞机尾部的伤员最多。
经医疗团队在飞机上勘察并确认情况后，机场启动了大规模紧急事故行动计划，将机场医疗队、消防队，以及运输队等资源，调到飞机旁待命。
图源：TikTok@Som
警车开道，15分钟到医院
薇詹娅医生也称赞了机上的乘客，说机上的人表现得很冷静，非常配合工作，帮忙让路给医疗人员，让他们可以优先处理受伤较重的乘客。
医疗团队按照标准作业程序，将伤者移出机舱做初步治疗和评估，然后送到医院。
根据事前拟定的行动计划，伤者要在飞机降落的两个小时之内送往医院。薇詹娅医生说，一切都进行得有条不紊，救护车迅速开到飞机旁待命，而且警车也沿途为救护车开道，去医院原本需要半小时的车程，当天只用了15分钟。
气流颠簸类似被巨浪卷起
有医生表示，飞行时遇到气流颠簸导致急速上升或下坠，在机舱内形成的震动、左右摇晃、上下抛掷等现象，与在海上航行时，被忽然卷起的巨浪冲击的情况非常相似。
在遇到颠簸气流导致的受伤，主要有两种：一是没有系好安全带，被抛离座位或撞击到舱壁甚至舱顶，二是虽然已固定在位子上，但被其他物品，包括行李舱上掉落的行李击中导致受伤。
以上不管是哪种情况，都很容易导致骨折，涉及骨科的创伤大体有三类：
（一）长骨骨折或脱臼 —— 这类创伤是在高速和强力撞击下造成，如被未固定的餐车或其他大件硬物如行李等击中，或是整个人被抛起撞上舱壁甚至舱顶。伤者一般须动手术接驳或石膏定位，康复期数个月，不超过半年。
（二）压迫性骨折 —— 人被来回震动或上下抛掷，导致脊椎受压迫而出现裂痕或受损，年长者或患有骨质疏松症者会更容易受伤。医生根据脊椎骨承受的压力和损伤程度来判断伤情，一般不必动手术，静待休养几个星期，就可自行愈合。
（三）挥鞭式颈部扭伤或颈部疼痛 —— 头部突然猛烈前后或左右摇摆，会造成肌肉拉扯或神经损伤，除了颈部疼痛，其他症状包括头痛、肩膀和手臂疼痛、眩晕或头晕眼花。
挥鞭式颈部扭伤没有明显伤痕，但一些病人康复期可能会很长，如果遇上同样意外，同部位或相近部位的旧伤，复发或再创概率较大。挥鞭式颈部扭伤是气流颠簸最常见的后遗症。即使系安全带，颈部也可能因剧烈上下左右晃动，导致颈部损伤，尤其是老年人。
遭遇乱流小贴士
乘客在登机前，可以选择较舒适衣着，减少穿戴可能会刺穿东西的饰物，全程穿鞋和系安全带，尽量把个人物品收好，以免气流颠簸时，这些物件成为令人受伤的”暗器“。
遇上遇上气流时，如果刚好在走廊走动，应迅速找个空位坐下系上安全带；在厕所的，应尽快来出来，回到位子上并绑好安全带。
如果乱流情况非常严重，乘客可将身体和头部紧靠在腿上，采取防撞姿势来减轻撞击力，或是把头紧靠在椅背头枕处，降低碰撞冲击，减少挥鞭式扭伤的程度。
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